按照促進海峽西岸經濟區發展和兩岸直接“三通”的要求，大力推進交通基礎設施建設，形成內地到福建的便捷交通走廊。 　　 
　　海峽西岸的交通發展，《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》明確了其戰略定位。在這個定位中，突出“服務周邊地區、發展新的對外開放綜合通道”的目標。廈門市交通委主任林金平接受記者采訪時說，今后一段時期廈門交通的建設發展，將從服務、引導和促進區域經濟協調發展出發，大力加強交通基礎設施建設。 　　 
　　盡快形成海西高速路網 　　 
　　記者：《意見》公布后，廈門在交通建設方面的目標是什么？ 　　 
　　林金平：近幾年來廈門的交通建設日新月異，今年的交通建設投資將超過100億元，加快建設以鐵路、高速公路、海空港為主骨架主樞紐的海峽西岸現代化綜合交通網絡。具體解讀為以下幾個方面： 　　 
　　公路方面，將集中力量建設對外通道和城市快速干道，推動海峽西岸經濟區高速公路網絡盡快形成。力爭在2010年前建成翔安隧道、翔安大道二期、環島干道、成功大道、海翔大道等項目，海西高速公路網廈門境內建成里程達到171公里。 　　 
　　鐵路方面，圍繞廈門鐵路樞紐網絡布局規劃，力爭今年建成福廈鐵路并投入運營，2010年龍廈鐵路建成通車，2011年廈深鐵路建成通車。 　 
　　　港口方面，將立足建設國家主樞紐港、集裝箱干線港和對臺“三通”重要口岸，不斷提升綜合競爭能力。加快推進海滄保稅港區、嵩嶼港區二期、劉五店南部港區一期、廈門港主航道擴建三期、海滄航道擴建二期等項目建設，力爭2010年全港貨物吞吐能力超過1億噸，集裝箱吞吐能力超過800萬標箱；2015年貨物吞吐能力達到1.7億噸，集裝箱吞吐能力達到1200萬標箱。 　　 
　　航空方面，將按照重要區域性航空樞紐的發展定位，力爭2012年前完成機場三期擴建，建成航空貨運中心及空港物流園區，配套完善航空客貨流集散，初步形成東南沿海重要的國際干線機場。同時，不斷完善航線網絡，促進航空港客、貨運吞吐量的持續增長，力爭今年航空港旅客吞吐量突破1000萬人次，2015年達到1800萬人次。 　　 
　　廈門海空港進一步發揮作用 　　 
　　記者：《意見》中也提及了城市交通與樞紐建設，廈門在此方面的規劃如何？ 　　 
　　林金平：樞紐建設方面，廈門將圍繞全市客貨運樞紐布局，力爭在2010年前建成廈門新站綜合交通樞紐以及梧村、枋湖、海滄、翔安客運站（中心）等客運樞紐，并投入運營；在2011年前建成前場物流園區一期工程。 　 
　　　隨著公路、港口、航空、鐵路等交通基礎設施的逐漸完善和廈門綜合交通運輸體系的形成，廈門作為海峽西岸經濟區重要中心城市的服務、帶動和輻射的功能將進一步增強。 　　 
　　其中，廈門海、空港作為重要交通樞紐，將進一步利用與內地聯系的高速公路、鐵路，發揮交通走廊作用，通過海鐵聯運、陸空聯運等多種聯運方式，使廈門海港成為內地貨物的出海口，使廈門空港成為周邊地區居民前往東南亞和日、韓等地的中轉地。