昨天記者從南京地鐵了解到，南京地鐵建設全面提速，目前一號線北延線已通過工程地質災害評估，一號線南延線已確定25列運營列車，二號線鋪軌進展順利，下個月將實現軌通，而兩條過江線——二號線西延和地鐵三號線將于明年進行實質性開工，三號線過江隧道更是要在今年8月就作為試驗段提前開工。 
　　一號線向北再建7站 
　　早在一號線建設過程中，一號線北延線就多次出現在新版的南京市地圖上。按照先前的規劃，地鐵一號線北延線工程計劃從邁皋橋一直北延至燕子磯地區，長度5公里，設曉莊、吉祥庵、燕子磯、太新路四站，全部為高架站，預計投資5億元。 
　　記者了解到，北延線的規劃最近有了新變動，而且已通過相關部門審批，具體為將向北延伸7個站，直至新港開發區。記者向地鐵有關部門求證，相關人士表示，一號線北延是繼一號線南延線、二號線和二號線東延線后的下一輪計劃，目前北延的七個站點還不能透露。 
　　 南延線列車比正線還要多 
　　 “一號線南延線目前完成了四個站的鋪軌，接下來要進行的是小龍灣站的鋪軌工作；另外，一號線南延線和一號線將會整體運營，但是運營方案目前還沒有確定下來。”這是記者從地鐵相關部門了解到的最新情況。這也就意味著，江寧的市民進城可一站坐到底，而不是先前說的要到安德門下車換乘。 
　　昨天地鐵相關人士表示，乘南延線地鐵一票可直通新街口，明年五月通車后，從江寧大學城到新街口僅需半個小時時間，另外，將來南延線和一號線正線分別各有25列車和20列車，雖然南延線比正線要長將近10公里，但從車輛配置上看，南延線的發車間隔將與一號線正線相當，即4分23秒。 
　　 二號線鋪軌下月進新街口 
　　 5月27日地鐵二號線元通站發生了塌陷事故，地鐵工作人員表示，元通站目前已經恢復正常施工，并沒有給元通站結構造成太大的影響，二號線將按計劃按時完工通車。據悉，目前地鐵二號線鋪軌進展順利，西邊從汪家村站引出的軌道已鋪至漢中門站，東邊從馬群站引出的軌道已鋪至苜蓿園站，預計6月底軌道將在新街口站會合，二號線實現全線軌通。 
　　過江線路明年實質性開工 
　　原來的二號線西延線由于改從奧體中心過江，二號線由此改名為西延過江線。相關人士表示，西延過江線和三號線明年要開始實質性的建設，而三號線的林場站與江南區間作為過江試驗段提前至今年8月開工。 
　　另據了解，過江地鐵線將采用A、B兩種型號的列車，A型車為標準車型與目前一號線運營的車型基本相同，車寬3米，車高3.8米，車體有效長度22.1米；B型車為“迷你型”，車寬2.8米，車高3.8米，車體有效長度19.8米，造價要比A型車節省很多。