為深入貫徹省委十二次黨代會提出的加快港航強省建設和湖州市第六次黨代會提出的加快“七網二站一港”現代化綜合交通體系建設的要求，今后5年，湖州交通將著力構建六大體系，全面實施港航強市工程。

    一是構建干支直達、通江達海的內河航道體系。加快長湖申線（浙江段）、京杭運河（湖州段）高等級航道的建設，加大梅湖線等支線航道改造投入，提升航道等級。到2012年末，全航區三級航道達到129公里，四級航道達到233公里，力爭實現通達的高等級內河航道網絡，充分發揮航道網綜合效益。

    二是構建布局合理、功能完善的內河港口體系。組織實施《湖州港總體規劃》，推進港口資源整合，實現港口一體化，把湖州港建設成“一港六區”、布局合理和臨港工業開發、倉儲、加工中轉等功能齊全的綜合性港口。規劃建設碼頭泊位74個，其中1000噸級碼頭泊位19個、500噸級碼頭泊位31個，凈增港口貨物吞吐能力1500萬噸，集裝箱吞吐能力30萬標箱。

    三是構建水陸配套、公鐵水銜接的集疏運體系。依托現有的公路網絡和港口、骨干航道，構建浙北地區公水聯運體系。根據港口發展需要，進一步完善鐵路、公路、航道發展規劃，建設與港口發展相匹配的集疏運網絡，推進港口與公路、鐵路、航道、管道網的網絡對接和河海聯運，達到港疏其貨、貨暢其行。

    四是構建安全便捷、經濟可靠的航運體系。以經濟杠桿為引導，推進航運企業規模化發展、集約化經營，提高內河運輸組織化程度，鼓勵航運企業做大做強，同時，積極引導扶持航運企業發展特種運輸。到2012年，爭取組建內河集裝箱運輸企業1-2家，大力發展內河集裝箱運輸。

    五是構建信息暢通、優質高效的服務保障體系。全面貫徹落實行政執法責任制，積極推進港航綜合監管系統等科技項目應用，不斷完善水上交通安全監督機制，從而進一步改善港航軟環境建設，切實提高惠民服務水平。到2012年，力爭建成覆蓋全航區的航道視頻網絡監控系統。

    六是構建臨港沿河、相對集聚的產業依托體系。促進臨港、沿河產業發展，在主干航道沿線形成建材生產、木材加工、裝備制造、船舶修造等產業集群；以臨港、沿河產業的發展帶動水路運輸產品和運輸結構的升級，形成臨港、沿河經濟和港航互為依存、互相促進的良性循環。