日前，四川省首次編制的區域性港口布局規劃《瀘州—宜賓—樂山港口群布局規劃》（以下簡稱《規劃》）通過了省政府常務會審議。《規劃》實施后，長江上游集裝箱樞紐港的作用將得到充分發揮，港口群將有力地推動川南、攀西、成都3個經濟區和沿長江帶發展，臨港工業基地將成為全省產業布局和沿江經濟帶的重要環節。
　　“加快擴建瀘州、宜賓、樂山港口是建設西部綜合交通樞紐的內在要求。”據四川省交通廳相關負責人介紹，這3個港口建設將凸顯以下4大特點：
　　對3市港口岸線資源充分發掘和保護。最新水運資源調查發現，“瀘宜樂”港口群適合建港口的岸線總長約111647米，已利用13251米，擬開發利用24146米，預留74250米。《規劃》岸線資源中深水岸線長89647米，具有建設100萬標箱以上通過能力的岸線10段、長20600米，最大可支持1700萬標箱的港口群，較之原來規劃優良岸線長度1100米和支撐能力115萬標箱分別增加了約19倍和15倍。
　　與港口所在地產業發展有效銜接。根據四川現有工業基礎和布局，《規劃》提出了發揮港口群的優勢，整合現有工業園區、工業集中發展區，合理布局臨港工業，重點發展化工、機械制造、食品飲料、輕工紡織、新能源新材料等5大臨港工業。
　　與腹地經濟發展和綜合交通有效銜接。港口群最直接的經濟腹地為成都、川南、攀西3個經濟區，間接腹地延伸到滇北、黔北以及陜、甘、藏、青等西部6省區的部分地區。對港口基礎設施及其通過能力進行規劃，充分考慮港口群集疏運通道與腹地綜合交通網的銜接，重要作業區之間與高等級公路對接、預留進港鐵路等。
　　注重瀘州、宜賓、樂山3港功能協調互補。《規劃》中，瀘州港建設以能源、原材料、工業產品和內外貿集裝箱運輸為主的綜合性主要港口；宜賓港建設以內外貿集裝箱、能源、原材料和工業產品運輸服務為主的地區性重要港口；樂山港建設以重大裝備、原材料、工業產品、內外貿集裝箱運輸和旅客客運為主的綜合性港口。