“物流活，貴陽活” 
　　“物流死，貴陽死；物流活，貴陽活。”
　　5月25日，貴陽市一位副局長在擁堵的北京路上這樣嘟囔了一句。
　　在貴陽市內的幾條主要道路，幾乎與此同時陷入同樣的境地。“大大小小的車，尤其是貨運車，都在市內來回穿梭，城市就這么小，貨運車卻這么多，你說，能不堵嗎？”這位副局長無奈地說。
　　“物流業嚴重落后的現狀，已經反過來嚴重影響到整個貴陽的經濟發展。”上海上軟投資有限公司總經理孫順慶在貴陽市內的另一條道路上發出這樣的感慨。他在貴陽經過反復考察后認為，物流業產值的規模與貴陽作為省會城市和“大西南出海通道樞紐站”的地位極不相稱。
　　省、貴陽市高層對此有清醒地認識。省委書記石宗源、省長林樹森以及省委常委、貴陽市委書記李軍、市長袁周，近兩年均在多個場合提出，要把振興現代物流業作為振興貴陽的第一大任務。
　　“李軍書記兩年前來貴陽工作后，第一個調研的就是物流業的發展，并專門提出要把發展物流業作為改變貴陽經濟落后現狀的首要抓手。”貴陽市一位局長透露。
　　孫順慶告訴記者。他決定聯合在貴陽當地物流業占據舉足輕重的物流企業——貴陽寶通公司，在貴陽投資一個大型的寶通現代物流產業園，并依此發起設立規模達20個億的全國首個現代物流產業基金。
　　這種產融互動的新型模式不僅得到了貴陽市的高度重視，也引起了投資界的廣泛關注。
　　沉痛的發展邏輯
　　廉價資源換取高價產品
　　孫順慶同時注意到，這些在貴陽來回奔跑的大小貨車，從貴陽拉出的基本上都是資源型產品，如磷礦、鐵礦、鋁礦等等。而拉進來的卻大多是日用品等。“貴陽70%的日用品靠從外地輸入。”
　　貴陽的礦產資源豐富，全市已探明礦種52種。主要有煤、鐵、硅、重晶石、大理石、耐火粘土、鋁鋇土、磷、硫、汞等礦產資源。其中，鋁土礦保有儲量4.3億噸，占全國的五分之一；磷礦4.64億噸，是全國三大磷礦基地之一，全國70%以上的優質磷礦集中在貴陽。
　　由于物流成本的過高，導致貴陽雖然人均收入排在全國末位，但消費品價格卻排在全國前列。同樣一個消費品，比如衣服、家具等等，在貴陽的價格，遠遠超過上海這些相對發達城市，有時候甚至是上海的兩倍。
　　上述副局長痛心地說，貴陽的礦產資源拉出去的價格非常便宜，很多是運往國內相對發達地區，而這些礦產資源在外地被進行深加工后，卻高價進入了貴陽。“貴陽正在以廉價的礦產資源，換取著高價的深加工產品。”
　　按照這位副局長的說法，這在很大程度上與貴陽乃至貴州的物流業發展落后有關。而這又與當地基礎設施投入不足有關。
　　這也是導致整個貴州物流業長期無法發展起來的主要原因之一。
　　拿貴陽來看，根據當地政府的統計，貴陽市現有各類體制的倉儲、運輸及物流企業500余家，但總體來看貴陽市物流業不僅分散、規模小、服務功能單一，完全處于傳統的倉儲、運輸狀態，而且物流成本較高，速度慢。不僅如此，很多物流公司的倉庫都分布在市內。導致大大小小的貨車來市內無序穿梭，進而導致了貴陽——這個西部省會城市的交通擁堵程度，在全國都是有名的。
　　這更加大了貴陽市發展壯大現代物流業，并對物流業的布局不惜一切代價進行調整的決心。同時，當下，貴陽推出了建設“大貴陽”戰略的決定，著力打造磷化工基地、鋁工業基地、西部藥業基地、綠色食品生產加工基地等等。“但市領導都清楚，如果物流業不搞起來，這些都是空話。”貴陽市委宣傳部一位官員私下表示。所以，李軍書記和袁周市長，均在最近的多個會議中反復強調，要強力推進現代物流業的發展。
　　“最近不少領導到我們這來考察，都作出了很多重要指示，讓我們很受鼓舞。”貴陽寶通工業物流園區的投資方——貴陽寶通倉儲管理有限公司董事長鄭閎升高興地說。
　　“貴陽作為省會城市，發展現代物流業，必須依托地處西南交通樞紐的區位優勢，抓住貴廣高速鐵路、公路及貴陽環城高速公路建設的機遇，同時還要把握好國家中央預算內資金的投向，力爭將園區項目建設擠進中央預算內投資中爭取國家資金。”季泓在考察時所說的話，更給了鄭閎升們更多的信心。
　　產融互動
　　20億投資基金胎動
　　數月前，孫順慶在一個偶然的場合與鄭閎升見面，兩人的想法不謀而合。他們反復研讀著貴州省以及貴陽市的領導們最近以來的多次講話，發現這些領導們幾乎都提出振興貴州、貴陽，首先要發展現代物流業。而在貴陽市正在招標的“十二五規劃”課題中，發展現代物流業也被列為現代服務業首位。
　　經過反復思考，最后，孫順慶決定采取與貴州省政府合作的形式，發起設立貴州省寶通物流產業投資基金。
　　根據方案，貴州省寶通物流產業投資基金延續時間十年，大致分五期組建，每期四個億，總規模20個億人民幣。
　　設立的寶通物流產業基金為公司制基金，為便于五期基金的成功募集及投資人股權轉讓和退出，基金以股份有限公司形式設立，注冊為物流產業投資股份公司。
　　根據方案，省市地方政府每期的項目引導資金為四千萬；上軟投資聯合戰略投資合作伙伴，每期直接出資一億八千萬進行配套(即LP資金)。同時，考慮到資金使用成本，結合國家物流產業振興規劃主要精神，上軟投資合理使用金融工具的杠桿作用，采用信托產品(債券)的方式，每期籌集1.8億元。
　　據了解，該物流產業園位于貴陽市白云區，提出的規劃片區的土地約3700多畝，年理貨能力達6000多萬噸。