近年來(lái)，我市塊狀經(jīng)濟(jì)、外向型經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展，參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深度和廣度不斷拓展，物流需求日益增強(qiáng)，現(xiàn)代物流開(kāi)始起步。

    兩大托運(yùn)市場(chǎng)150多條專營(yíng)線路

    依托發(fā)達(dá)的制造業(yè)和優(yōu)越的交通條件，我市物流量逐年攀升。2006年，全市公路貨運(yùn)量達(dá)3208萬(wàn)噸，鐵路貨運(yùn)量18萬(wàn)噸，水路貨運(yùn)量236萬(wàn)噸。在“2007年福布斯中國(guó)內(nèi)地最佳商業(yè)城市”排行榜中，我市客運(yùn)指數(shù)在上榜縣級(jí)城市中名列第3位，貨運(yùn)指數(shù)排在縣級(jí)城市第1位。

    店口聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)交易每天都很繁忙，日平均有1500噸管材運(yùn)往全國(guó)各地。據(jù)浙中貨運(yùn)公司董事長(zhǎng)劉金華介紹，整個(gè)市場(chǎng)每年大約有2億元的營(yíng)業(yè)額。商貿(mào)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“我市物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。”目前，我市有大唐、店口聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)2個(gè)，擁有貨物專營(yíng)線路150余條，線路遍及全國(guó)28個(gè)省、區(qū)、市的200多個(gè)城市，每天有500只左右的集裝箱發(fā)往世界各地。

    區(qū)域性物流中心已逐步形成

    圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、貨運(yùn)碼頭，特別是隨著城西開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)的推進(jìn)和店口、山下湖等鎮(zhèn)大市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，我市已逐步形成一些區(qū)域性物流中心，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮了重要作用。

    浙中貨運(yùn)是我市目前最大的物流公司，由以前7個(gè)分散經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)聯(lián)合組成，服務(wù)店口企業(yè)500多家，主要以托運(yùn)五金汽配、水暖管件為主。

    海亮集團(tuán)是全國(guó)最大的銅加工企業(yè)，主要生產(chǎn)銅管、銅棒、銅管件、機(jī)械設(shè)備、水暖配件等產(chǎn)品，近幾年運(yùn)輸量不斷加大，在政府主輔分離政策扶助下，海亮集團(tuán)成立了浙江升捷貨運(yùn)有限公司，擁有倉(cāng)儲(chǔ)面積萬(wàn)余平方米，總營(yíng)業(yè)面積500平方米，大小各類貨運(yùn)車輛40多輛，公司還配有一個(gè)二類甲級(jí)維修廠和3臺(tái)大型吊機(jī)、300米岸線的市重點(diǎn)碼頭一個(gè)，年貨物吞吐量可達(dá)50萬(wàn)噸以上。去年，升捷貨運(yùn)年銷售額達(dá)6700多萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)130多萬(wàn)元。

    建立現(xiàn)代物流業(yè)已成經(jīng)濟(jì)發(fā)展客觀要求

    物流業(yè)是近年來(lái)國(guó)際上發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，也是衡量一個(gè)城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志。市委、市政府對(duì)此高度重視，把物流業(yè)發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)的“新引擎”和第三產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)跑者”來(lái)規(guī)劃引導(dǎo)，《諸暨市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》編制工作也于今年3月啟動(dòng)，目前，前期的調(diào)研工作基本結(jié)束，整個(gè)規(guī)劃計(jì)劃在今年6月底基本完成。

    有數(shù)據(jù)顯示，目前我市貨物通過(guò)本地物流企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)量每天為2000噸左右，僅占總運(yùn)輸量的2%。“現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。”浙中貨運(yùn)公司從事多年管理工作的負(fù)責(zé)人金志松說(shuō)，缺少信息溝通與支撐，使我市現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。

    從總體上看，我市大多數(shù)物流企業(yè)仍帶有傳統(tǒng)物流色彩，塊狀區(qū)域所匯集的物流企業(yè)具有很明顯的自發(fā)性和分散性。店口聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)歷經(jīng)10多年的發(fā)展，從2000年前后的近100家托運(yùn)部，發(fā)展到現(xiàn)在自愿協(xié)商形成的貨運(yùn)中心，其實(shí)它是由7個(gè)分散經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)聯(lián)合組成的，是個(gè)松散型組織，在人事、財(cái)務(wù)等方面都是各個(gè)企業(yè)自行負(fù)責(zé)、自負(fù)盈虧。一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，如果能加強(qiáng)管理、整合資源，運(yùn)輸成本就會(huì)大大降低，其中裝卸費(fèi)每年至少可以減少100萬(wàn)元。升捷貨運(yùn)主要為海亮提供服務(wù)，在企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、供貨系統(tǒng)中確實(shí)發(fā)揮了重要作用，但由于運(yùn)輸成本大等原因，企業(yè)仍有三分之一吞吐量特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸還依賴外協(xié)，與社會(huì)化的第三方物流顯然還有距離。

    目前，義烏、蕭山、紹興等周邊地區(qū)和城市均建有大型物流基地，“蕭山一家聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)離店口最近的地方只有1.5公里。”業(yè)內(nèi)人士表示，這些聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)正在爭(zhēng)奪諸暨物流市場(chǎng)這塊大“蛋糕”。建立統(tǒng)一、高效、通暢的現(xiàn)代物流體系，已成為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。