泰州“公、鐵、水、空”各種運輸通道之間的重要連接線―――引江河疏港公路昨日開工建設。這條路，也是“三縱三橫”城市出入通道的重要“一縱”，是近年來我市交通投資體量最大、規格最高的一條景觀大道。 
　　據介紹，引江河疏港公路位于引江河東岸，沿引江河建設，全長30.82公里，工程投資估算19.08億元，采用設計速度為80公里/小時的一級公路標準。 
　　該公路起點位于江海高速公路泰州西互通，向南上跨寧啟鐵路及新通揚運河后，偏向引江河東側堆土區，沿引江河堆土區南行，接328國道后繼續沿著引江河東側堆土區南行，跨越老通揚運河、周山河，向南下穿寧通高速公路，繼續南行與336省道、泰鎮路相交，路線終止于通江路與高永路交叉處。 
　　整個工程設計有主線橋梁9座，總長4.3余公里，其中包括1座長2495.2米的特大橋和5座大型橋梁。 
　　市交通局局長居錦杰用3個“需要”具體分析了引江河疏港公路建設的意義。 
　　首先，是改善我市城市出入口道路布局的需要。目前，海陵區與高港區只有泰高路一條干道。 
　　按照交通總體規劃，海陵區與高港區之間要形成泰高路、泰高二通道、引江河疏港公路3條通道，也就是“三縱三橫”城市出入通道中的“三縱”。引江河疏港公路作為重要的“一縱”，將在城市西部形成一條便捷暢通的縱向客貨運通道。 
　　其次，是構建綜合交通運輸體系的需要。近年來，我市各種運輸方式發展很快，各種交通方式內部和方式之間的協調發展問題日益凸現出來。目前，我市境內橫向水運通道有長江、新通揚運河，公路通道有寧通高速公路、328國道、正在建設的江海高速公路和規劃建設的站前路，鐵路通道有寧啟鐵路。眾多的“公、鐵、水”橫向通道之間缺乏一條縱向連接線，不能構成高效、協調的綜合交通運輸體系。“引江河疏港公路不僅可以將這些橫向的運輸通道連接起來，而且又與新建的機場相聯，有力地推進了我市綜合交通體系的建設。” 
　　再次，是提升城市形象的需要。引江河疏港公路建成后，全線道路寬闊平坦，一段一景，一橋一景，是我市城市出入口的一條生態大道、景觀大道，它將與引江河相互映襯、融為一體。“路因水而靈動，水因路而豁達，有望成為市民觀光游覽的好去處。” 
　　市規劃局局長丁亞認為，引江河疏港公路建成后，還將在改善市民出行環境上發揮作用。“通過預留的互通立交，可快速轉入寧通高速公路，減少市民在市區內部的繞行，改善市民往南京方向出行路況復雜的現狀，改善市區西郊的交通狀況。 
　　據了解，昨日先行開工的先導段工程路線長11公里，起點位于328國道以南約1.1公里處，終點位于寧通高速公路以北約1.9公里處。沿線經過我市九龍鎮、城西街道、寺巷鎮、刁鋪鎮及江都市浦頭鎮，計劃2011年6月全面建成。其余段今年底開工，計劃2011年底建成通車。