作為海西地區省會中心城市的福州，正舉全市之力，搶抓建設海峽西岸經濟區的機遇，加快經濟社會發展。 
　　“在國務院公布的意見中，海峽西岸經濟區被定位為兩岸人民交流合作先行先試區域，服務中西部發展新的對外開放綜合通道，東部沿海地區先進制造業的重要基地，我國重要的自然和文化旅游中心。而福州作為海峽西岸經濟區的中心城市，其地位至關重要�！备Ｖ菔姓�府一位官員告訴中國經濟時報記者。 
　　加快海峽西岸經濟區建設上升成為國家戰略后，福州在尋找撬動區域板塊騰飛的支點。而對于兼具山海特色的福州而言，突破交通瓶頸無疑將開啟騰飛之路。 
　　事實上，福州的交通突破，最大亮點就是東連臺灣，西接內陸，暢通兩岸。如今，一系列的高速鐵路、高速公路、跨江大橋、跨海大橋都在加速建設——溫州到福州鐵路即將通車，福州到廈門鐵路年內通車，京福高速鐵路福建段將于明年開工，福建將形成以福州為中心的全省所有城市2.5小時以內的交通圈。福州到臺灣的“海峽快捷走廊”項目也浮出水面，成為福州今年大力推動促成的重大項目之一。項目通航后，從福州乘坐直航船舶到臺北僅需2.5小時左右。 
　　“縱橫海西，從福州出發”。這是福州市政府加快建設便捷通道的戰略定位。近年來，福州加速高速公路建設，推進與長三角、珠三角及內陸地區的對接和融合。近日，進一步貫通福銀、沈海兩條高速大動脈的三福高速公路福州南連接線正式動工。福州市交通局表示，該項目的建設有利于完善海峽西岸經濟區高速公路網，不僅縮短閩西北地區通往閩東南沿海的里程和運行時間，進一步溝通福銀線與沈海線的聯系，而且能夠緩解沈海線福泉高速公路福州段的交通壓力。 
　　據介紹，福州通過打造宜居城市，城市空間不斷拓展，立體迅捷的大交通格局已然成形。除陸路交通外，港口建設亦進展迅速。截至去年底，“南北兩翼”建成萬噸級以上深水泊位13個，其中，5萬噸級以上泊位10個，形成通過能力3674萬噸。2008年“南北兩翼”港口共完成貨物吞吐量1842.03萬噸，同比增長30.68％。依托在建的項目溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路福州段和江陰、可門鐵路支線等，福州的港口優勢將在與內陸省市的對接協作中得以充分發揮，從而更好地發揮海西省會中心城市的輻射和帶動效應。