5月26日9時7分，伴隨著韶山4型7133號電力機車一聲長鳴， 22112次重載貨物列車徐徐駛出包頭西站，標志著京包鐵路通道包頭至大同段電氣化鐵路改造工程竣工并正式開通運營。

　　開通后的大包電氣化鐵路全長451.6Km，新建了橋梁和隧道，正線縮短了4.7km，客車追蹤間隔時間由原來7分鐘改為5分鐘；貨車由8分鐘改為6分鐘。全線增加10個萬噸列站，貨運通過能力由改造前的8000萬噸提高到1.2億噸，實現萬噸重載列車主型化，為確保大秦線4億噸煤炭運量提供了重要后方通道。此外，包惠、大包段電氣化鐵路的相繼開通，使鐵路運輸能力提高30%左右，將極大地緩解內蒙古中西部地區鐵路運輸緊張局面。

　　隨著內蒙古經濟社會的快速發展，對物流需求的增長速度年均保持在30%以上，區域經濟發展所產生的物流增速與鐵路運能間的矛盾凸顯，既有線路已遠不能滿足區域經濟的發展需求。2004年10月，鐵道部和內蒙古自治區人民政府簽署關于內蒙古鐵路建設有關問題的會談紀要，為包惠、大包電氣化改造工程指明了方向。面對運量大、重載、高密度的既有線改造工程，施工單位艱苦奮戰，既包惠電氣化鐵路開通運營后，大包電氣化鐵路也隨之開通，徹底結束了呼和浩特鐵路局建局50年來管內沒有一條電氣化鐵路的歷史。