隆安至小林二級公路(以下簡稱小林二級路)自開工建設以來一直備受各方關注,由于種種原因,該路段施工進度緩慢,竣工通車日期一再延后,周邊群眾的出行也因此受到很大影響。5月13日,筆者特意前往小林二級路一探究竟,獲知該路段最后的主要工程——馱堪溪橋主體已經建成,公路全線已經貫通,正式通車指日可待。 
　　小林二級公路路面已全部水泥硬化。 
　　當天,我們沿著小林二級路行駛,只見公路均是水泥混凝土路面,厚度將近30厘米,路況良好;路基有15米寬,路面也達到9米,整條道路顯得非常寬闊平坦。但公路的路肩還未培土,路邊堆放著一個個小土堆;路面上還散落著泥沙、石渣等建筑垃圾,沒有完全清理。當行至馱堪溪橋旁,我們看到馱堪溪橋的橋基和橋面等主體建筑已經完工,由于防撞墻等配套工程還未完工,工人還在橋上緊張施工。雖然沒有正式通車,但是已有摩托車、面包車等小型車輛在橋上來往。 
　　負責工程施工的程工程師告訴我們,小林二級路的主體已經全部完成,目前還有防滑槽、路肩、綠化、照明、路標等配套設施沒有完工,預計還需要一個多月時間才能全線竣工。他特別強調,雖然理論上整條路已經可以通車,但由于馱堪溪橋的保養期還不夠,而且配套設施沒有完工,還存在一定的安全隱患,因此他們還要封橋施工,希望車主們不要急于上路。不過為了方便周邊群眾出行,橋梁的防撞墻完成后,他們將適時開放橋面,允許周邊車輛上路行駛。 
　　公路建設曾經遭遇重重困難 
　　隆安至小林二級公路是2007年大石山區基礎設施建設大會戰的重要項目之一,也是我縣為民辦實事的一個重要工程。公路全長10.5公里,總投資4000多萬元,其中由區交通廳、財政廳撥款2000多萬元,余下資金由縣財政自籌。2007年7月,小林二級路正式動工。但是工程一上馬,就遭遇了意想不到的困難,使原本計劃在2008年9月份竣工的項目一再延后。 
　　第一個出難題的是老天爺。2008年,由于幾次大的臺風影響,當年的雨季雨量大、時間長,給項目的順利施工造成了相當大的影響,尤其是路基的建設進度緩慢,一直到去年9月份,路基建設才全部完工。 
　　正在施工中的馱堪溪橋。 
　　馱堪溪橋是影響公路全線貫通的重要工程。在工程施工方澆鑄預應力空心小箱梁(橋梁的大梁)時,由于技術操作不當,致使5條大梁中的一條出現了質量問題。由于橋梁質量關系重大,施工要求非常嚴格,監理單位經過檢測發現一條大梁出現問題后,當即要求施工方立即作廢,翻工重做另外一條大梁,整座橋梁因此耽誤了幾個月的時間。 
　　資金不足是整個項目最大的攔路虎。由于我縣自籌資金數額較大,財政緊張,壓力非常大,資金不能及時到位,造成施工單位組織施工不力,工程一拖再拖。工程的拖延引起了縣領導的高度重視,容康社、李振林、呂迪先、馬世武等縣領導多次深入施工現場進行調研。為了解決資金不足的問題,縣委、縣政府還為此召開了現場會,想方設法籌集資金。經過多方努力,縣里的資金終于陸續到位,工程進度也逐步加快。 
　　公路建成通車影響深遠 
　　小林二級路的建成通車,將對改善我縣的交通狀況和促進全縣經濟社會發展產生重大的影響: 
　　——縣城又多了一個進出高速路的入口,縣城的交通網絡更加完善,人們進出城又多一個選擇。據縣交通局有關負責人介紹,經小林二級路上高速路往南寧,比經花周大橋上高速路要少跑7公里。 
　　——成為城廂鎮縱貫東西方向的一條重要運輸大通道,同時也是原小林鄉和原敏陽鄉通往縣城的主要公路,同時受益的還有丁當鎮、那桐鎮的部分村屯,公路沿線受益群眾達5萬人。公路的建成將對我縣社會主義新農村建設及社會經濟的發展具有不可估量的促進作用。 
　　——為進一步推進城鎮化建設創造了優越的交通環境,使開發震東、寶塔等周邊村屯并納入縣城范圍成為可能,"一江兩岸"的格局已初具雛形。隆安縣城的規模將日益擴大,并將帶動全縣經濟的快速發展。 
　　——小林二級路穿過整個寶塔醫藥產業園,使園區距南百高速公路小林互通出入口只有3公里,實現了真正意義上的交通便利快捷,也將寶塔醫藥產業園與華僑管理區有機的聯系起來,為我縣的招商引資工作奠定了無比堅實的基礎。