近日，杭甬高速余姚出口收費站，收費員小王正在對一輛車放行，欄桿升上還未放下之時，后面的一輛轎車迅速沖了過去。“又是一輛沖卡車。”小王馬上和收費班長聯系，記錄車牌號的監控卻顯示，這輛車車牌已經摘除，光禿禿的車尾讓他們無可奈何。 
　　這不是他們第一次碰到這種情況了。來自杭甬高速寧波管理處收費科的統計，去年一年，有80多輛車沒有繳費直接沖卡，而這種情況還有上升趨勢，今年第一季度就有30多輛車沖卡。 
　　“這還是有記錄的，很多沒有車牌或者遮擋車牌的沖卡車，很難記錄。”收費科相關工作人員告訴記者。 
　　地方公路上，沖卡事件更多。34省道寧波南收費站如今每天的車流量在5000多輛次，收費員每天都能碰到10多起沖卡事件。 
　　記者了解到，車輛沖卡往往采用兩種方式，要么等前一輛車繳費后欄桿沒及時放下時急沖過去，要么是用光盤或者其他方式遮擋車牌后直接撞擊欄桿，因為欄桿是活動的，不用多大的力道就能撞開。 
　　車輛在高速公路上沖卡，基本上都是為了逃費。而在地方公路上沖卡，很多是對收費政策不理解。而因為沒有執法權，各收費站能采取的辦法有限。“沒有遮擋號牌的車輛，我們會同交警一起進行追繳，通知車主后，有的車主能補繳，有的不交。”杭甬高速寧波管理處收費科負責人說： 
　　“一季度的30多輛車只有3輛車追回。” 
　　沖卡帶來了不少安全隱患。2004年，一輛沖卡的重型自卸車把當時的甬余余夫公路上的一個收費站收費班長壓在血泊里，而周邊杭州等地也發生多起因沖卡帶來的人員傷亡。“很多車輛撞擊欄桿沖卡，也容易對車輛造成損壞。”34省道寧波南收費站徐云萍所長說。 
　　杭甬高速寧波管理處計劃下一步與高速交警聯手進行沖卡專項整治。屆時將把沖卡車輛車牌列入“黑名單”，進入高速交警攔截軟件。