南京城市快速內環西線——城西干道“拆橋改隧”、深挖四座隧道，地質條件備受考驗。昨天，兩家負責地質勘測工作之一的南京市測繪勘察研究院有限公司有關人士透露，他們對北面兩個隧道沿線地質實地勘測工作剛結束，取的樣土將進行抗壓性試驗，為改造方案比選提供數據。勘探范圍段內未發現上世紀50年代被拆的明城墻墻基。 
　　“按照目前勘測情況來看，城西干道沿線的地質情況還是比較復雜，跨越了幾個地貌單元，如河漫灘交界處、基堤等等。”南京市測繪勘察研究院有限公司相關負責人昨告訴記者，地質勘測工作剛剛結束。勘測鉆探的地點多選擇今后隧道的側部，取的樣土要進行相關的物理性以及巖石抗壓性等一系列試驗，預計還要半個多月的時間，其分析出來的參數結果將會直接提供給建設方，為改造方案進一步優化比選提供最翔實的數據。 
　　這意味著，城西干道改造工程實質性建設最快也要到下個月中下旬開始。 
　　上世紀50年代，從水西門到清涼門之間長達2470米的一段明城墻被拆除，其中一部分就位于即將啟動的城西干道改造范圍之內。如今的勘探有沒有在清涼門隧道一段發現被拆的城墻墻基？ 
　　“這段明城墻墻基的建設就與玄武門等地打地基的明城墻不一樣。目前，根據前期的勘測有效鉆孔中掌握的情況看，清涼門隧道改造范圍段內沒有發現有明城墻墻基的存在。”工作人員告訴記者，這段城墻當時是依山而建，地非常硬，當年的科技水平根本沒有辦法把城墻墻基打到地下。