Zodiac閑置多艘運力，市場藍調主旋律未改

　　據悉，由于集裝箱船租價繼續疲軟，ZODIAC海運公司（ZODIAC Maritime Services）已將12艘集裝箱船停泊在新加坡錨地。這些船最小的也有1700 teu，大的則在4000 teu以上，其中最大的一艘為“Norasia Bellatrix”號（4369 teu ，2002年建）。 

　　這家總部位于倫敦的船東擁有一個由62艘集裝箱船組成的船隊，包括5艘將于2011年交付的13092 teu新船。據經紀人們分析，該船東不愿以低廉的價格將船租出，因而有意識地將船從市場上撤出。不過，即便身處同一個市場，也并非每個船東都會做出一樣的決定。有些船東就寧愿接受盈虧點以下的租價，也不將船舶閑置。

　　面對孱弱的需求以及萎靡的運費市場，大多數船公司繼續削減運力，導致閑置集裝箱船數量仍居高不下。Lloyd’s MIU的最新統計數據顯示，目前全球有537艘集裝箱船處于“非活躍”狀態。雖然船公司已成功將亞歐線運費提高了100-200美元/teu，但今年泛太線長約的價格肯定要比往年低許多。

　　本周，大多數集裝箱租船價格指數繼續下行。Howe Robinson經紀行昨天（5.20）發布的指數較上周下跌了1.34%。Braemar Seascope的指數下跌了0.26點，創下發布以來的新低。該指數今年的跌幅已經達到了20%。ConTex指數本周則已下跌至261點。

　　不過，另一家經紀行Maersk Broker的指數倒是在4月里從373點上漲到了387點。該經紀行認為這可能是市場觸及底部的一個信號。08年1月，Maersk Broker的指數報1058點。

　　克拉克森研究公司（Clarkson Research Services）亦認為“市場某種程度上已探底”，且船公司租船興趣漸濃，但仍警告稱從目前的租期長短與租價來看，市場仍在谷底。該公司還預期，租船成本降低將吸引船舶的最終使用者樂于簽訂長期租約。這點從地中海航運近期在租船市場上的表現已可見端倪。不過，大多數船公司目前仍在繼續將租約到期的船退回船東或者封存多余運力。

　　從租船的成交數量上來看，今年到目前為止的成交量與去年同期基本保持同一水平，但論租約長度，則差異明顯。根據Maersk Broker的統計，今年租約的平均長度僅相當于去年的1/4左右。租期短仍是目前租船市場的一個顯著特點，盡管也有一兩宗交易屬于例外，如“Lantau Bay”號（1,049 teu），據傳該船的租金為5,000美元/日，租期達到了18個月。