為打造西部綜合交通樞紐，我省在2009-2012年國省干線公路改造估算總投資324億元，改造國省干線公路。屆時將建成至甘肅、貴州、西藏、云南等省的七大出川通道，完善大九寨、川東北、川南環線等五大經濟環線。到2010年底，將基本實現國省干線公路路面技術狀況得到明顯改善，優良等路達到1萬公里以上，基本完成災后干線公路重建項目，基本形成災區生命線公路網絡。到2012年底，全省國省干線公路中二級及以上公路里程將達到1.6萬公里。日前，省政府辦公廳轉發的省交通廳《四川省國省干線公路改造實施方案（2009-2012年）》的通知對我省國省干線公路改造進行了明確。 
　　　　我省現狀　國省干線公路總量不足 　　 
　　從“八五”期間開始，我省開始對國省干線公路進行改造，現在已全面完成了二級公路網、三州通縣油路和縣際公路建設。但目前我省公路總量不足，截至2008年底，全省國省干線公路總里程為18966公里，占全省公路總里程的8.4%，低于全國平均水平2.5個百分點。路網連通度僅為0.91，低于1的基本要求，尚未形成樹狀網絡。 　　 
　　同時，我省承擔主要運輸任務的國省干線公路的技術標準也比較低，仍有30%為簡易鋪裝路面，通行條件差。在路況水平方面，路面技術狀況總體處于次等，在全國屬較差水平。加之國省干線公路通而不暢，路網整體效率低，服務水平差，難以適應構建西部綜合交通樞紐的需要。 　　 
　　國省干線公路在全省公路網主要承擔交通集散功能，在各市（州）間和縣（市、區）際間承擔了主要中、短距離客貨運輸，要構建西部綜合交通樞紐，在高速公路加快發展的同時，有必要加快國省干線公路改造。 　　 
　　投資324億　路面改造每公里補助50萬 　　 
　　本次國省干線公路改造實施的重點是提高公路技術水平和通行能力，通過對公路的等級改造、路面改造、橋梁整治等工程措施，提高國省干線公路網的整體服務水平。2009-2012年國省干線公路改造估算總投資324億元。其中，地震災區災后恢復重建項目估算總投資219億元，其他地區項目估算總投資105億元。 　　 
　　為推動改造的順利實施，補助標準將綜合考慮各地社會經濟發展水平、地形條件和資金籌措能力。除災后恢復重建項目按恢復重建規劃確定的補助標準執行外，其他國省干線公路補助標準為：民族地區、盆周山區路面改造：每公里補助50萬元;等級改造：提高為二級公路，每公里補助150萬元;提高為三級公路，每公里補助80萬元。平原地區、丘陵地區路面改造：每公里補助50萬元;等級改造：提高為二級公路，每公里補助100萬元;提高為三級公路，每公里補助60萬元。 　　 
　　構建樞紐　重點建成七大通道五大環線 　　 
　　在公路改造時，我省圍繞構建西部綜合交通樞紐，重點安排七大出川通道、五大經濟環線中需要改造的國省干線公路項目。建成G213成都至郎木寺（通甘肅）、G318成都至竹笆籠（通西藏）、G213成都至沐川（通云南）、G321成都至納溪（通貴州）、G318成都至大竹（通重慶）、S101成都至南江（通陜西）、G317、S209成都至阿壩（通青海）等七大出川通道。同時，完善大九寨環線（成都-綿陽-平武-九寨溝-若爾蓋-紅原-馬爾康-理縣-汶川-成都）;川東北環線（成都-遂寧-南充-廣安-鄰水-達州-巴中-廣元-綿陽-成都）;川南環線（成都-樂山-自貢-宜賓-高縣-興文-敘永-瀘州-隆昌-簡陽-成都）;川中環線（成都-綿陽-三臺-遂寧-安岳-內江-簡陽-成都）;川西環線（成都-雅安-康定-丹巴-小金-臥龍-成都）等五大經濟環線。 　　 
　　通過改造，2009-2012年全省國省干線公路建設規模為8327公里。其中，地震災區納入災后恢復重建規劃的項目70個，建設規模3840公里;其他地區國省干線公路改造項目104個，建設規模4487公里。 　　 
　　到2010年底，將基本實現國省干線公路路面技術狀況得到明顯改善，優良等路達到1萬公里以上，基本完成災后干線公路重建項目，災區生命線公路網絡基本形成。到2012年底，全省國省干線公路中二級及以上公路里程將達到1.6萬公里，除三州外，全省國省干線公路基本達到二級及以上標準，全面實現瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。