網店：指單一運營實體開設的購物網站。網上商城：提供鋪位出租，由多實體共同經營的購物網站。購物站點：上述兩類網站的合稱。 
　　B2C電子商務是指商家把有形或無形的商品通過互聯網銷售到顧客手中的過程。包括商家自建網站購物平臺，以及去網上商城申請一個“鋪位”開店兩種方式。要完成一次網上購物交易，買賣雙方必須經歷以下5步過程：
　　1.確定購買商品的內容
　　2.確定商品配送的方式
　　3.確定付款的方式
　　4.執行付款
　　5.商品配送
　　在第1步，主要是解決信息流的問題。互聯網在傳遞與處理信息方面有著無可比擬的優勢，購物站點的Web程序能與顧客在線交互，提供諸如購物車、比較購物、商品檢索、在線議價等服務。這些服務是傳統購物商場無法比擬的，是網絡購物的優勢所在。
　　在大家熟悉的網站購物車/訂單模式下，選擇商品，確認規格參數，確定訂購數量，確定送貨要求之后，訂單就填寫完成了。
　　第2步：配送方式
　　已經填寫完成的訂單下面要進入第2步，選擇配送方式
　　有形商品的配送，也就是物流，這是一個讓所有商家都會頭痛的問題，它牽涉到整個社會的物流基礎。當購物網站上顧客敲定了一筆訂單之后，顧客與商家需要立即知道需要多少物流費用，以便進入交易的下一步去付款發貨。但是物流費用的計算過程非常復雜。舉個例子：顧客在網上訂購了10套沙發，體積一共是25個立方米，重量是1.2噸，廠家倉庫在東莞厚街，送貨地址是山西某個物流不發達的山區小鎮，這張訂單的物流費用是多少？何時能送到？購物網站能不能在站內預置一個公式程序來自動計算并回答這個問題？不能。
　　在當前的小件物流體系中，除了速遞公司之外，還存在著大量的專線物流公司與貨運代理公司(簡稱貨代)，一家專線物流公司的車隊通常只在固定的一條路線上跑，有了價格優勢，才吸引更多的貨代把貨盤交給他們。專線物流的費用是劇烈浮動的，油價變化、運量的變化、國家打擊超載的松緊程度都會影響到專線物流的價格。直接面對大量的貨主的實際是貨代公司們，貨代們通常在靠近貨主的地方設置收貨/取貨點，例如在批發市場旁邊設收貨點，貨代收下貨盤后按照目的地進行分揀，然后分別交給相應路線的物流商、以及鐵路與航空公司等。由他們運往目的城市。也就是說貨物要從貨主到貨代公司，再到物流公司，甚至再經歷中轉城市與目的城市的貨代公司轉運，其價格構成是非常的復雜。
　　再回到購物網站上，已經填好訂單的顧客如何立即知道商品的物流費用？顯然物流費用要經歷一個詢價過程，由貨代公司根據市場行情來報價。如果由賣方擔任貨代發言人的角色向買方報價，必將面臨物流價格誠信的問題，買方憑什么相信這個價格是較優的？若由買方負責物流費用更不可行，因為買方幾乎不可能獲得賣方城市的物流價格信息。
　　要解決這個問題，一個理想的假想模式是，全國物流公司與貨代公司建立了物流數據標準，然后把電腦系統全部聯網，當收到交易網站發出的貨盤詢價信息時，能馬上給出價格與貨期等結果，然后通過互聯網反饋最優結果回去給買家選擇，整個報價過程全自動實現。
　　由于受到上述物流問題的限制，在購物網站上幾乎做不了大宗商品的貿易。能夠在網上賣的基本上是零售的小件商品例如文件，箱包，CD，書籍，單件衣服等，這些小件商品的配送問題可以通過速遞公司解決，由速遞公司上門收貨并送貨上門。這類交易的特點是商品體積重量較小，送貨費相對固定。
　　第3步：付款方式
　　假定配送方式已經解決，物流費用已經確定，整張訂單的總金額已確定下來，交易雙方下一步需要確定付款方式。有三種付款方式可供選:
　　1)直接交易，款到發貨；
　　2)直接交易，貨到付款；
　　3)引入第三方監管模式。
　　1)款到發貨模式下，顧客要擔當較高風險。要求款到發貨是許多網絡欺詐者的常用手法。由于是直接交易，欺詐者能立即收到貨款，一旦收到款之后，欺詐者就銷聲匿跡。網絡購物的誠信問題未得到解決。
　　2)貨到付款也存在風險，買家有可能毀約拒付。賣方不僅損失雙程運輸費用，還面臨貨物運輸破損、變質、丟失的風險，以及生產資金被占用、要處理庫存貨品等壓力。
　　3)引入第三方監管的模式。
　　　首先，引入的第三方自身的公信力也要打上問號，例如由物流公司充任第三方，結果卷了貨而去，例如由一個購物網站充任第三方，收下貨款之后也玩蒸發。
　　其次，第三方用什么手段來保證雙方的誠信？第三方能監督到物流公司的貨運記錄嗎？第三方比較流行的做法是，只要買家不投訴，在一段時間之后，第三方就會認為交易已經成功，將向賣家支付貨款。
　　 最后，引入第三方將增加交易的總體成本，因為多匯了一次款，買家首先匯款給第三方，然后由第三方再匯款給賣方。而且在監管期內，資金還被第三方占用了一段時間，增加了賣方的資金周轉壓力。
　　第4步：付款
　　假定買方選定了付款方式，下面進入第4步，準備執行付款。
　　支付與結算這一環節是電子商務整個流程中安全性最高的一個環節，因為出去的錢和進來的錢都要經過銀行賬戶。當前的銀行系統與增值服務商都能保證款項安全地抵達目的賬戶。
　　購物網站可選的支付方式主要有以下四種：
　　第一種是傳統的支付，包括ATM柜員機轉賬；去銀行柜臺匯款、異地賬號存/取款，郵局匯款等。
　　第二種是金融機構的支付網關，包括各家銀行、銀聯提供的在線支付網關、銀聯ePOS等。獲得這一種服務有一定的門檻。
　　第三種是第三方支付網關，特點是低門檻，支持的銀行卡種類廣泛。05年以來第三方支付業務發展迅猛，這一行業有待國家出臺相應的政策。第四種是通過虛擬賬戶方式支付，這類業務有個通俗的名稱叫做“電子錢包”，通常是由經營第三方支付網關業務的公司提供的。買賣雙方先到同一家服務商處申請一個電子錢包賬戶，然后買方匯款給服務商，給自己的錢包賬戶充值，然后買方轉賬到賣方的錢包。服務商在賣方在提出結算請求時，把現金匯入賣方指定的銀行賬戶。這類支付方式比較適合于小額支付。
　　在線支付是安全的，但是讓交易雙方顧慮的是，如何把安全支付與其它購物環節銜接進來，構成一個整體的安全交易過程。例如在第2種支付方式下，顧客能按照支付號在線查詢是否支付成功，但是支付以后的物流、是否交貨則無從監督。
　　來看看現有的B2C平臺是如何處理這一問題的。
　　在商家自建網站平臺的單個網店模式下，網站把訂單號/支付號提交給一家支付服務商(例如一家第三方支付網關)，網站隨后收到一條該支付號是否支付成功的反饋信息；或者是超時失敗的信息，這類網站通常還允許其它各種付款方式，例如由買家采用傳統方式匯款，由商家對匯款進行人工確認，然后商家安排發貨。做得好的網站還會向顧客提供交易進度的Web自助查詢服務。商品質量與物流服務則只能由商家自我監管。
　　在由多個商家入駐開店的網上商城模式下，因為要把購買者支付的貨款匯給每個店主的賬戶。所以必須有一家機構為商城內的每一個店鋪提供二次結算服務。當前的購物商城在處理二次結算的問題上通常采用三類做法：
　　第一類是不提供二次結算服務，在顧客提交了訂單之后商城不再監管后續的交易環節，由買家與店主直接磋商支付與配送問題。這類B2C平臺僅能提供信息服務，交易鏈在第2節即告中斷。
　　第二類是由商城引入第三方的虛擬賬戶平臺，讓交易雙方在第三方平臺上收/付款。這一類平臺發展最快，通常是由平臺的開發商與第三方支付網關事先在技術層上溝通好，商城的入駐者只要到對應的第三方支付平臺注冊一個賬號，然后把賬號告訴商城即可。
　　第三類是由商城平臺自己來充當結算者的角色。顧客先把款項支付到商城平臺，由商城平臺管理每一張訂單支付成功與否的狀態，管理交易雙方在商城的賬戶信息。通常需要等待買家向商城發出收貨確認信息，或者是等待一段時間后商城未收到買家的投訴時即默認已收到貨物，商城平臺才會把貨款充值到賣家的賬戶。店鋪的店主要提現時，由商城從銀行匯款給店主。這種模式無可避免地會出現結算期的爭執，特別是商家貨款被商城挪用的問題，2006年春天一家非常知名的網上商城被數百名店主集體投訴，事件鬧得沸沸揚揚，就是因為商城收了貨款長期未結算給店主。
　　第5步商品配送
　　只要是有形的商品，最終要通過物流配送到消費者的手中。在物流發達的城市如北京、上海分別有幾家運營得很好的購物站點，網站自建倉庫與配送中心，甚至喊出了“1小時送貨上門”的口號。但是顯然，這種模式下配送的高效率僅對中心城市有效。
　　在多個商鋪入駐的網上商城模式下，如何對待庫存問題？由商城運營方設置集中的倉庫和配送中心？這將導致高昂的庫存成本，積壓未售的商品將使商家蒙受損失，除了幾大零售業巨頭在向這個方向規劃外，暫時還未見到哪家商城在這樣做。
　　把庫存留在入駐的商鋪自己手里，由他們來管理庫存，安排發貨，這樣一來商城就不必承擔高昂的物流成本，但是這樣由誰來保證物流的效率？由誰來保證商品的品質？由誰來保證物流過程的安全？一旦發生糾紛，消費者將處在弱勢的一方，商城也沒有資格但任仲裁者的角色，因為它畢竟不是權力機構。
　　一些商城已經在引入第三方物流公司負責物流，主要是全國性的速遞公司。本文前面已述，出于運輸費用的考慮，小件的商品可以選擇速遞公司。但是大宗貨物則必須走專線物流。縱使是知名的全國性速遞公司，在計價、數據格式、反饋機制等方面，各家公司都有自己的一套標準，中小型的物流公司的信息標準化程度則更低。網絡購物的完整鏈條在實物配送這一環節上是斷裂的，網上銀行可以按標準格式實時反饋一條支付成功的數據給購物站點。第三方物流能嗎？能反饋一條顧客驗貨收貨以及運輸過程數據給購物站點？只有把物流這一環節打通，才能實現從訂單——運價——支付——配送整個鏈條的電子商務。
　　小結：由于誠信體系的缺失，物流標準化體系的缺失，B2C電子商務還不能形成完整閉合的鏈條。在免配送的商品領域，例如數字卡，在線銷售形式已經成主流銷售方式。在實物商品領域，在小件商品零售等小額貿易領域取得了快速增長。一旦在誠信體系、物流標準化建設方面取得突破，B2C電子商務在線交易量必將獲得爆炸性的增長。
　　物流過程得不到有效監管，電子商務的閉環在物流環節斷裂。由于整個社會誠信體系的缺失，網上交易安全性要靠商家自我約束。一、電子商務的閉環
　　網上的B2C貿易過程可以描述為一個閉環，在當前的電子商務體系中。普遍缺乏縱向的控制。也就是說，對于網上的一筆交易，結算機構并不能獲取物流的狀態、控制物流的行為。物流活動的質量處于非受控狀態，物流作為一種特殊的商品，其產品質量與安全只能由其自我監督來保證。
　　我們還看到，由于線2的缺失，將導致線3與線4的收、發貨過程實際也是處于非受控狀態。一旦物流過程發生糾紛，發貨方、承運方、接收方的責任將糾纏不清。退貨、退款、退運費等權益的維護將要依靠漫長的法律途徑去實現。
　　二、打通B2C閉環的過程分析
　　業界稱2005年是在線支付元年。2006年則是在線購物普及年。一些購物網站在誠信體系與物流這兩方面嘗試新模式，目前已經做出突破的是a09z模式。在該模式下，電子商務的閉環基本上實現了打通。本文結合a09z模式，從以下5個方面分析B2C閉環的實現方案。
　　1、物流費用的產生機制。
　　這是必走的第1步，這是當前B2C網上購物流程斷開的一環，通行的做法是由購物平臺或商家定義了一組公式來計算物流費用。這一過程缺乏實際物流公司的在線參與。要打通B2C閉環，物流費用的產生機制是首先要解決的環節。目標是：由實際的物流公司對某一票貨的物流費用進行報價，該價格將作為物流商承運之后進行結算的依據。
　　B2C平臺把報價請求發送物流交易平臺，在請求中包含了始發、目的地址，包裝規格與倉儲要求等訂單信息，然后由物流平臺對請求進行分析和過濾，讓經營該條路線的物流公司獲得該報價請求，然后經過自動化(或半自動化經由人工參與)的報價處理后，把價格返回給B2C平臺的提出請求者。顧客將看到一張列表，列出了每一家物流商對這一票貨的報價，供他選擇。
　　這將在物流平臺把同一路線的經營者擺在一個并列的競爭關系的位置上，B2C平臺上的購物者——貨主們，有了更廣泛的選擇權，去選擇一家價格、服務最優的承運商。對于物流企業而言，在競爭的同時他獲得了更多的商業機會：全程自動化地獲得貨運訂單。為了實現上述的過程，實現物流費用的自動化產生的機制，必須要完成以下幾個方面的工作。建立標準包括貨盤相關數據的信息標準，物流平臺的信息格式標準。物流平臺與物流公司信息系統交互的數據標準，購物平臺與物流平臺的信息交互標準等’物流交易平臺物流交易平臺內置了路線等地理信息，為貨代公司與物流公司提供信息過濾與信息匹配服務。物流平臺提供了標準的交易數據的輸入與輸出接口，使得物流公司信息系統的報價服務與物流平臺實現通信對接，自動化或半自動化地響應來自購物平臺的交易請求與詢價請求。
　　物流企業準入必須達到物流平臺相應要求的物流企業才能接入平臺內。
　　保險交易雙方在購買保險上的選擇與扣款確認過程。發生事故時的理賠依據。
　　物流費用的結算參與報價的物流企業成為正式的承運人后，其報價將成為結算價格。平臺將按照與其商定的結算方式，在承運方安全地完成承運任務后支付給承運方。
　　2、備貨與收發貨機制
　　與傳統的B2C購物網站的物流從訂單提交開始不同的是，a09z模式的物流環節是從支付成功開始的。支付的成功意味著以下兩件事情：
　　<1>商家在結算機構開有賬戶，商家能確認貨款已經支付到了結算機構。
　　<2>物流費用已經隨訂單一起產生，并且已經支付到了結算機構。
　　在支付已經成功的前提下，訂單被提交到商家。商家打印出備貨單。整個物流的流程如下圖：
　　為了把收發貨的過程納入監控，B2C平臺本身擔負起調度商家與物流公司工作進程的責任。首先是通知商家備貨，然后由商家對完成備貨的狀態做出確認。這個確認是在B2C平臺內完成的，商家要去點一下完成按鈕。這個按鈕一點，信息將流向物流公司環節。在物流公司打印出的提貨單上，有相關的詳細信息，例如有提貨地址、貨品明細、提貨時間、包裝規格等信息。
　　物流公司實際上是受到了顧客的委托做提貨與驗貨服務，物流公司拿著打印出的提貨單到商家指定地點收貨，如果貨、單不符，物流公司有權拒收貨物。物流公司的責任就是安全、按時把貨物完好無損地送到指定地點。在上述流程中，在每一個節點上都有對應的書面單證，由B2C平臺打印出相應的單證，例如物流公司套打的一式五聯提貨單，相關的參與者必須簽署相應的單證作為交易的憑證。
　　條碼技術與二維碼技術在物流過程中得到深入應用，在提貨單上打印出來的不僅有單證號、支付號，還打印出二維碼，便于數字分揀設備對貨品進行識別，還可提高單證的防偽效果。
　　3、二次結算
　　在商家與顧客直接交易的模式下，不存在二次結算的問題。
　　在由多個商家入駐B2C電子商務平臺的多用戶網上商城模式下，要能把顧客在這一平臺上支付的款項結算給每一個商家，這一過程稱為二次結算。在B2C的交易閉環中，我們明顯地看到，在款項的支付過程中，經歷了結算機構這一環。在本文的上篇分析到，買家直接付款給商家會面臨誠信風險，必須引入第三方結算機構，而且必須是權威的金融機構來擔任第三方結算的職能。結算機構的主要職能之一是管理的收與付，其二是對交易的結果做出確認。
　　首先，商戶必須合法的經過工商審核登記的企業。
　　其次，每個商戶必須有一個對公的銀行開戶賬號，用這個賬號作為與結算機構對接的結算賬戶，商戶要預先在結構機構登記該賬號。
　　第三，由結算機構為B2C平臺的每一個商戶提供結算服務。第四，對結算的依據來源于對交易結果的判斷。
　　關鍵是這里的第四點。結算機構如何監控到B2C網站上每筆交易的物流過程。結算機構必須監管到物流的真實結果，要能夠確認賣方是否按時交貨，買方是否收到貨，物流服務商有無按照訂單要求提供了服務。在實際的交易過程中，還存在著部分缺貨、商品部分破損等情況，這將引致運輸賠償或部分退款。結算機構將根據實際的物流執行結果進行結算。在a09z模式下，每次交易的物流費用由購買者首先付給結算機構。由于解決了物流運費的報價機制，大宗商品的通過專線物流來運輸，運費實時反映在訂單上。在物流活動結束之后，結算機構再統一把運費結算到承運的物流公司的賬戶中。
　　在a09z模式下，能夠避免資金被第三方結算機構占用的現象。在傳統的由第三方信譽機構參與的三方交易模式下，資金要停留在第三方的賬戶上一段時間，要等待第三方對交易結果做出確認。而且第三方機構對商家提取現金有一定的限制。在a09z模式下，商家則可以申請一個較短的結算期限，例如申請結算期限為T+5，到了時間后，款項自動從結算機構劃到商家賬戶上。當然這就要求商家預先通過結算機構的嚴格的資格審查，并與結算機構簽署相關法律文件以界定違約的懲罰措施。
　　4、單證體系
　　電子簽名法生效后，網上交易訂單的有效性有了法律的依據。一個完善的交易平臺必須對交易的每個環節保留相應的電子簽名記錄或者是實際的紙質合同。
　　在a09z模式下，在支付與服流過程的各個環節中，有這樣幾種單證。
　　支付憑證：由結算機構出具的可打印的支付成功的憑證，有唯一的支付號。
　　訂單：提供給顧客的交易合同，確認已經收到顧客的交易申請，相當于購銷合同。有唯一的訂單號。對應于一個唯一的支付號。
　　備貨單：給商家的備貨明細單據，相當于商家與顧客簽署的合同。由B2C平臺把顧客的訂單的明細按照貨品所屬的商家，自動拆解成多張備貨單，發送給相應的商家。每張單有唯一的單號，對應于唯一的支付號。共一式四聯。
　　提貨單：B2C平臺發送到物流公司的單證，收取的物流單證，一式五聯。能夠與物流公司自有單證進行套打。在顧客驗貨簽收其中的收貨聯。
　　轉運單：對于專線物流，由貨代公司與物流公司在貨物轉運時的簽收依據。
　　單子單證：地面的紙質單證對應于購物平臺里的電子單證。每個單子單證均實現了電子簽法所要求的技術標準。
　　5、安全機制
　　B2C平臺的安全機制是多方面的。安全措施體現在以下幾個方面：
　　系統安全：采用服務器群集、硬件冗余等技術，操作系統安全等。
　　數據安全：數據庫的安全措施等，數據加密存放等技術。
　　網絡安全，如防火墻技術，安全超文本傳輸協議(S-HTTP)，傳輸層加密等。
　　應用安全：建立安全的認證中心(CA)加強數字證書和密鑰的管理工作。采用交易中間件，專用的客戶端軟件等措施。
　　三、a09z模式的商業模式分析
　　a09z模式打通了B2C電子商務的閉環。實現了電子商務環境下的誠信交易體系。消費者、制造商、分銷商、物流商都將從這一模式獲利。本節討論傳統的企業如何在a09z模式下獲得新的發展機會。
　　1、a09z模式下的傳統分銷面臨變局。
　　在傳統的分銷體系中，企業的分銷渠道是異常復雜的。在a09z模式下，企業的分銷渠道將變得扁平化。電子商務平臺將在零售商與企業的批發商之間成為共同的交易基礎平臺，并承擔起商品看版、下單、物流服務職能。企業分銷模式將變成如下圖所示的模式。
　　分銷渠道的變化特點：
　　渠道扁平化，中間環節只剩下1~2層。
　　核心經銷商的地位將得到加強。
　　幫助品牌企業實現區域保證、防止竄貨。
　　零售商將更多地起到樣品陳列的作用。
　　率先進駐的企業將以較低成本構建全國性渠道，并迅速侵蝕傳統渠道的力量。
　　2、基于a09z模式的超級商業航母。
　　截止到本文發表之日，2006年5月15日，實現a09z模式交易閉環的網站也僅有一個，也就是a09z購物平臺(www.a09z.com)。但是打通B2C購物閉環已是大勢所趨，對a09z模式虎視眈眈的企業不僅包括一些B2B與C2C門戶、B2C網站，還有傳統的零售業巨頭、傳統的物流業巨頭。
　　電子商務發展到2006年，已經不再是停留在模式探索的問題上，而是比賽誰可以做得最好，做得最快。可以預見的是，一定有一家實力強的企業率先在a09z模式上取得突破，為商品交易者提供一攬子解決方案，涵蓋當前B2B與B2C的基本服務功能，構建一個超級商業航母。其服務范圍將包括以下幾個部分。
　　這個超級商業航母，必將是在B2B基礎信息服務之上走B2C在線支付之路，幫助平臺內的企業發現商業機會，然后通過a09z閉環實現發現商機后的實際交易過程。超級航母實現的服務包括：
　　基本的企業庫、產品庫、商機庫等B2B基本服務。
　　幫助企業去發現、被發現站內的關鍵字競價排名系統，詢價與交流的即時通信工具。
　　物流平臺能夠匯集貨盤信息與物流資源信息，提供實際的第三方物流服務。
　　內置的支付結算平臺實現了款項的實時支付。
　　這個超級商業航母，在運營上為了貼近當地客戶，必將以地方分站與行業分站的形式運行。運營商將為大量的中小企業提供領先的互聯網服務，對現有的信息類的服務站點造成致命的沖擊。
　　3、依托a09z模式的虛擬運營商
　　a09z模式將成為一種公共的基礎設施。一些提供其它類型服務的站點利用a09z的基礎設施，成為虛擬的B2C的運營商。這有些類似于VOIP領域的虛擬運營的概念，voip虛擬運營商把話務匯集后，通過互聯網送到運營商那里，然后由運營商負責落地和結算。在a09z模式下，虛擬運營商——網上購物商城的運營者，把訂單發到a09z平臺，由a09z平臺提供從物流到支付結算的一系列后臺服務。
　　有優勢進行虛擬運營的站點有傳統的B2B門戶網站們，他們本來就有大量的注冊企業客戶資源。經過簡單的轉換，引入a09z安全模式之后，這些B2B平臺能夠立即升級為一個具有行業特色的網上購物商城。
　　第二類進行虛擬運營的就是企業網店，那些由傳統非IT企業單獨投資興建的網上購物站點，這類站點在為其既有客戶提供訂單與支付服務，在引入a09z模式之后，將把其購物站點升級為一個安全的物流與結算平臺。
　　對于正在運營的C2C類型的站點，也將在引入a09z模式后獲得新的機會，事實上在C2C平臺內進行交易的并不完全是個人行為，有許多的企業也紛紛在C2C平臺上賣產品。而且即使是個人開店的行為，若要去辦理工商登記以達到a09z模式的資格標準也不會有太高的門檻。一些大的C2C站點已經在逐步地向a09z模式靠近，例如對通過認證的企業給予特殊優惠和標記，逐步地把個人開的網店淡出去，迫使個人店主們紛紛轉去辦理工商登記。
　　還有一類引入a09z模式的是在內部做分銷資源管理的企業，通常這些企業需要與其分公司、代理商進行訂單、物流與結算方面的管理。傳統的分銷管理模式下，企業的在線支付、與第三方物流的信息集成等方面幾乎是無所作為，a09z模式的引入將使得這一類企業能夠整把整個分銷渠道整合成為信息平臺、物流平臺與結算平臺。
　　四、a09z模式的商業價值
　　B2C電子商務的閉環，在a09z模式下被打通。a09z模式的商業價值將體現在社會價值與該模式本身的價值兩個方面。
　　1、a09z的社會價值
　　在電子商務領域樹立自有知識產權的標準，在跨國零售業巨頭進入國內的網絡銷售領域之前，率先建立適合本國的電子商務相關標準，避免未來在標準上受制于人。
　　依托金融機構，構建了一個強制性的誠信體系。由于誠信的存在，使得缺乏信任的雙方更容易達成交易。從而促進貿易的發展。
　　整合了物流的資源與物流的貨盤信息，其自動化的單證系統將減少物流過程中的人工處理時間，降低了社會的總體物流成本。
　　a09z模式進一步推動了中小企業的電子商務平民化應用。
　　2、a09z模式自身的商業價值
　　建成一個超級商業航母，其搭載的企業將隨同航母一起獲得網絡購物的市場份額。每個企業哪怕只為航母貢獻了很少的“船票”，其總收入也將是巨大的。
　　a09z降低了交易各方的總體成本，幫助企業“省錢”和幫助物流商“賺錢”，企業是愿意為額外的利益而付費的。哪怕企業拿出獲利的十分之一給平臺運營者，其總額也是巨大的。
　　a09z模式下，平臺為各方提供了結算服務，有實際的資金流，結算機構將收取一定比例的結算手續費。這也是平臺運營者的收入來源之一。
　　各類信息增值服務。小結：B2C領域的先驅者有可能成為先烈，商業模式不是最重要的，關鍵是執行力。看哪一家做得最快最深最好。符合a09z模式的站點必將如雨后春筍般紛紛涌現。