昨（20）日，記者來到亞洲最大鐵路集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站探營，該中心站下月底可開始城廂站站改，8月完成所有橋梁施工，年底前可完成一期工程。建成后，遠期貨運能力為亞洲之最，成都乃至整個西部的大宗貨物將通過這個窗口運往國內各港口或各大城市，甚至直接運到世界各地。 
　　進度篇 一期工程年底可完成
　　昨日下午，記者驅車沿著成青快速通道，30多分鐘的車程即到達了位于青白江一片望不到邊際的工地，轟鳴的裝載機進進出出卷起一片片塵土，在工地旁，大幅宣傳畫“搶占西部物流發展高地 建設西部區域物流中心”傳遞出如火如荼的建設氣氛。
　　施工人員介紹，截至目前，中心站的土石方填筑已完成231萬立方米；地基處理均已完成；涵洞工程已完成2003.37延米；橋完成28.76延米；房建已完成近3000平方米，其余附屬工程等均按節點計劃正常施工。工程將在下月底開始城廂站站改，8月完成所有橋梁施工，年底前可完成一期工程。
　　運力篇 吞吐貨物每年1367萬噸
　　成都鐵路集裝箱中心站為鐵道部規劃的全部18個集裝箱中心站之一，占地2140畝，去年7月開工建設。工程包括城廂車站改擴建、大彎至城廂聯絡線工程、貨物運輸設施三大部分。建設工期為18個月，工程總投資約7.5857億元。成都鐵路集裝箱中心站建成后，預測總運量初期為840萬噸，近期1367萬噸，遠期樞紐總量為2626萬噸，為亞洲之最。
　　該中心站處于寶成、成渝、成昆、達成4條鐵路干線交匯處，是全國鐵路集裝箱網絡的重要節點，全面營運后，將與廣州、上海、北京、鄭州、西安、武漢、昆明、重慶等全國55個鐵路樞紐城市實現對接，成都乃至整個西部的大宗貨物將通過這個窗口，連接國內各港口或各大城市，甚至直接運到世界各地。同時與成都鐵路集裝箱中心站配套的成都國際集裝箱物流園區也同步開建，該物流園可通過成青快速通道直達成都中心城區。
　　影響篇 成本降低物價更便宜
　　成都鐵路集裝箱中心站投入運營后，海關、稅務、檢驗檢疫部門、物流園區以及外地的中心站將建立統一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息，可以最大限度地降低運輸成本和時間成本。產品運輸成本降低，也將導致一些產品價格降低，這樣市民就可以買到更多便宜產品。
　　中心站還將拉動周邊土地增值、稅收增加、商業繁榮等。新增的餐飲娛樂、生活配套等服務業將增加就業崗位。
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　　成都建設西部物流中心
　　成都市交委相關負責人介紹，成都保稅物流中心一期工程已投入使用。新都物流中心2000畝建成區已投入使用，龍泉物流中心完成起步區300畝的拆遷。雙流物流中心和新津鐵路物流園區正在實施道路管網等基礎設施建設。國際航空物流園完成骨干道路建設，已經形成500畝啟動區，12個物流項目在建，今年底將形成1500畝建成區。“依托綜合交通樞紐建設，成都正著力建成中西部地區主要的現代物流中心。”