在一些合資汽車公司中，集中采購整合供應商體系的計劃也已提到戰略層面。根據大眾（中國）“2018戰略”，上海大眾和一汽-大眾現有的700家供應商計劃精簡為450～500家，同時發展其中的60～70家進入大眾全球采購體系。 
　　大眾汽車中國質保部相關人士此前在接受媒體采訪時稱，在零部件采購過程中，首先要提高一些規模較大的供應商產量。規模較小的零部件企業或因產能太少被排除供應商行列，或者被規模較大的供應商整合。其次，那些不采用大眾新技術或無法滿足新技術質量要求的零部件企業將無法繼續成為大眾在中國的供應商。
　　【要聞點評】
　　1、集中采購出現的原因
　　為什么會出現集中采購呢？蓋世汽車網認為，由于歷史原因，跨國整車廠包括零部件企業在中國的生產基地比較分散，造成采購相對分散。隨著這些企業在中國業務的進一步深入以及越來越多新進入者造成的壓力，精益管理、降低成本尤其是采購成本成為首選。多家工廠的采購集中起來后，規模的擴大讓采購商的議價能力有較大提高。
　　另一方面，工廠的分散、供應商數量增加后，采購商對眾多供應商有整合、統一管理的要求，需要對供應鏈體系進行優化。
　　2、集中采購的益處
　　一、集中采購擴大采購規模，有利于降低成本：一方面，可以降低直接向供應商采購的價格；另一方面，集合其所有一二級供應商的相同需求，由采購商出面向下游原材料供應商進行價格談判，獲取最有力的議價能力。這樣做可以幫助采購商明顯降低整個供應鏈的總成本。
　　二、集中采購可以促進協同開發效應——對多種產品的一些通用零部件進行標準化開發，這樣可以極大地降低供應商的模具開發成本；同時，規模的擴大可以有效地攤銷這些研發、開模等固定成本。這一協同效應即使對不同平臺的產品都會有效。如豐田所有車型，統一發動機前蓋支撐桿的型號。僅此一項，每年就能為豐田節約巨大成本。
　　3、集中采購也面臨很大的挑戰
　　首先，不同的工廠所采購的零部件型號、規格要求都不一樣。因為不同工廠所生產的產品定位有差異，相應地，這些產品所采用的零部件也有差異——這對從不同研發中心引進產品的跨國整車企業而言更有挑戰。如福特全順與蒙迪歐之間的產品差異性相對較大。除非是聯合對原材料供應商進行議價。
　　第二，整合前的各個采購中心都有自成一體的質量體系與運作流程，集中采購將讓各工廠已成體系的質量、研發、物流等不同部門無所適從，產生本能的抵觸；如果再夾雜這些分運營中心潛在的利害關系，情況將更加復雜。統一各個工廠之間的開發周期、物流、付款等職能，將嚴重挑戰集中采購中心的供應鏈管理能力與協調能力。
　　4、如何成功運作集中采購
　　在這些挑戰面前，能成功地集中采購運作的公司并不多見。哪些企業將傾向于集中采購，蓋世汽車網認為主要取決于以下幾個因素：
　　首先，取決于管理層克服上述難點的決心有多大。
　　第二，集中采購，是否有助于幫助企業降低采購成本。
　　第三，取決于各公司對供應鏈的整合能力，協調國內外開發、質量、物流等跨部門溝通能力如何。如日系企業的整合能力比較強，可以教育、指導、提升各個子工廠的各方面能力。他們開展集中采購的成功幾率相對較大。
　　第四，需要注意的是否有整合經驗的人才對這一進程的掌控，以及對國內外文化差異有無足夠的評估。