國際金融危機目前已經影響到中國中西部最大外貿省區新疆的外貿產業發展。新疆在推出各種刺激外貿發展利好政策的同時，為長遠計，開始著手加快口岸基礎設施建設。其中格外引人注目的是讓一些邊境口岸搬離偏僻山區，靠近城市，進而完善口岸功能，建設資源節約型和環境友好型口岸，促進外貿產業發展。 
　　新疆與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等八個國家接壤，擁有十七個國家一類口岸和十二個國家二類口岸，由于特殊的地理構造，其中不少口岸都分布在邊境附近荒涼的大山內。以新疆南部最大的公路口岸伊爾克什坦口岸為例，該口岸現在處于一山溝中，面積小，海拔高，最低氣溫可達零下三十攝氏度，常年大風，植被稀少，氣壓低、有缺氧反映，功能單一，加上地震的損壞，口岸通關條件、生活設施、配套服務等方面已遠遠不能滿足現在的過貨需求。
　　目前，經新疆維吾爾自治區人民政府批準，伊爾克什坦口岸遷址工作已經正式啟動，新址位于烏恰縣城以西三公里處，距邊境線一百五十公里。一期規劃面積為三點五平方公里，投資二點四五億元人民幣。
　　其實，除了環境因素外，新疆的一些口岸當時在設置時由于國外形勢較為復雜，口岸的選址考慮更多的是國家的安全和穩定，因此將口岸建在緊靠邊境的山溝里。當下世界軍事、政治、經濟格局發生了很大的變化。為了適應國內外經濟發展的新需要，進一步發揮口岸的巨大優勢，就要求大力發展外向型經濟，不斷完善口岸功能。新的伊爾克什坦口岸建成后，將是新疆區域和面向中亞、南亞各國進行經濟、技術、文化交流的邊境口岸城市新區，主要以貿易洽談、商品展銷、倉儲運輸、賓館飯店、金融服務、商務旅游為主。
　　無獨有偶，在半年前，新疆吉木乃口岸互市貿易區遷至吉木乃縣城。吉木乃口岸位于吉木乃縣與哈薩克斯坦國齋桑縣邊界上，是常年向第三國開放的國家一類陸路口岸，是中國與哈薩克斯坦重要的貿易通道之一。然而受市場面積及人流、物流所限，口岸邊民互市貿易發展后勁明顯不足。為改變這一現狀，經過多方協商和有關部門批準，當地政府決定將口岸邊民互市貿易市場遷址到吉木乃。
　　按照規劃，整個市場建設一期工程預算總投資九百六十三萬元人民幣，占地面積一萬二千四百一十一平方米，設置休閑娛樂、餐飲、倉庫等多功能區域。兩國的有關人士評價稱，此次互市貿易市場遷移至吉木乃，將進一步促進兩國之間的貿易聯系。
　　業內人士認為，與新疆毗鄰的國家大多屬于發展中、成長型的市場經濟，這是中國向中、西南亞及俄羅斯外貿進出口保持和增長的基礎。隨著口岸的“喬遷新居”，口岸通關過貨能力、后勤保障、綜合服務等將得到進一步提升，同時也為口岸發展進口資源落地深加工、出口加工、保稅物流、倉儲運輸和現代物流業等產業打下堅實的基礎。完