“浙江省人均GDP已達6078美元，邁過了發展中國家和發達國家6000美元的分水嶺，綜合交通體系的建立是浙江經濟社會發展的客觀必然要求；從國際發達國家的經驗看，當人均GDP達到5000美元時，從交通建設轉向綜合交通運輸體系建設這是規律。”5月14日下午，在全省分管交通運輸副市長座談會上，省政府副省長王建滿這樣表示。

　　自4月15日浙江省交通運輸廳掛牌后，“三定”工作正在緊鑼密鼓地進行。如何做好“綜合交通”這篇大文章進一步提上了議事日程。

　　王建滿在講話中指出，當前“保增長、抓轉型、重民生、促穩定”的中心工作均與交通工作緊密相關，除了按要求抓落實外，還要主動想、深思考。綜合交通運輸體系建設是浙江經濟社會發展到了一定階段的客觀必然要求，也是世界交通運輸業發展的趨勢，勢在必行。

　　王建滿首先用“有目共睹、有口皆碑”充分肯定了浙江交通取得的巨大發展。他說，這是建設綜合交通運輸體系的基礎和條件，為綜合交通運輸體系建設奠定了堅實基礎。接著，他理性分析了存在的問題。各種交通運輸方式的分離、城鄉二元體制造成的分割、由于行政區域造成的分隔，這是目前存在的主要問題。今后綜合交通運輸發展就是要著力解決這“三分”問題。

　　在談到工作重點時，王建滿強調說，要按照今年年初全省交通工作會議上提出的“推進三大建設，打造暢通浙江”的工作目標，著力構筑三個一體化，即推進通道走廊交通的銜接，完善綜合交通樞紐、集疏運網絡，實現各種交通方式的一體化；通過實施公共交通服務均等化，實現城鄉交通一體化；重點通過加快省際、省內斷頭路建設，實現區域交通一體化。

　　最后，王建滿還特別強調了工作方法。他說，在統分有度、統分結合的原則下，仍然要繼續保護、發揮好“分”的優勢，進一步鞏固分權、分責、分利的成果，繼續分工協作。在此基礎上重點研究更高層次上的“統”以解決“分”的問題，即：統一對綜合交通運輸體系建設的認識；統盤籌劃好綜合交通網絡和樞紐體系的建設；統籌土地、岸線各種資源要素；統攬全局，建立綜合交通運輸協調機制。集中研究破解權責、規劃、樞紐、改革等難題。

　　浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪則表示，省交通廳改為省交通運輸廳，不是簡單加了“運輸”二字，其本質含義是適應綜合交通運輸的要求，重點要在“綜合”上做文章，不僅要認識上到位，還要與具體工作相結合。“綜合”是各種交通運輸方式的有機集成，基礎設施網絡完備、運輸方式有機銜接、服務管理到位是其應有的內涵，要以規劃為龍頭，突破行政區域，充分體現宏觀性；突破行業，從經濟社會發展需求出發，體現綜合性；處理好當前和長遠的關系，體現可操作性。同時要從行政管理體制，強化法規、政策，科學管理三個方面提供強有力的保障。

　　座談會上，各地市分管交通運輸的副市長和省發改委副主任趙彥年也分別發言。省政府副秘書長丁敏哲、省政府辦公廳副巡視員吳鐵卿、浙江海事局局長徐國毅、浙江省交通集團公司總經理王洪濤、省鐵路集團公司副總經理陳江、省機場管理公司副總經理顏世棣、省郵政管理局局長楊世忠、民航浙江安全監督局副局長陳武永等參加會議。