“路不愁了，坐車不愁了，要是運(yùn)貨再方便了，那我們農(nóng)村就能更快發(fā)展了！”4月 10日，就交通部門發(fā)展農(nóng)村物流，山東省章丘市副市長李信績寄予厚望。 
    從 2003年山東省實(shí)施大規(guī)模農(nóng)村公路改造工程以來，省交通廳開始農(nóng)村物流試點(diǎn)。日前，記者到章丘、桓臺、沾化等試點(diǎn)縣進(jìn)行調(diào)查，欣喜發(fā)現(xiàn)物流“村村通”離農(nóng)民越來越近。 
    要想富 物流助 
    “要想富，物流助。”山東交通學(xué)院教授陳松巖認(rèn)為，“農(nóng)村物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，是新農(nóng)村建設(shè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。” 
    農(nóng)村物流市場潛力巨大。在“冬棗之鄉(xiāng)”沾化，冬棗集中上市時(shí)，縣交通物流中心一月內(nèi)安排運(yùn)輸車輛 5000余次，運(yùn)輸冬棗達(dá)3億余斤，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值達(dá)8 億元。并且運(yùn)輸冬棗車輛“來回不空載”，在返程時(shí)能夠及時(shí)運(yùn)回棗農(nóng)急需的生產(chǎn)物資，僅運(yùn)輸環(huán)節(jié)就節(jié)約成本達(dá)1800余萬元。 
    農(nóng)村物流不能簡單地等同于農(nóng)村貨運(yùn)。陳松巖說，運(yùn)輸只是物流鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)鏈條中還包括包裝、存儲、保管、配送、信息等內(nèi)容，最終達(dá)到“經(jīng)濟(jì)的目的”。同樣是一袋糧食，租一輛貨車來拉，費(fèi)用肯定比物流配載貴得多。 
    要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流配送經(jīng)濟(jì)化，必須實(shí)現(xiàn)物流信息化，破除信息“瓶頸”。章丘市交通局局長王維亮坦言：“用戶找車，車找用戶，信息不對稱，市場十分零散。” 
    山東省省交通廳副廳長高洪濤表示，隨著新農(nóng)村建設(shè)的深入，山東省加快農(nóng)村物流發(fā)展的物質(zhì)條件已基本具備。 
    “四位一體”交管所成新平臺 
    充分利用現(xiàn)有的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)“四位一體”交管所建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)管理中心、貨物集散中心和物流信息平臺，上連縣城，下連站場、村居，形成“縣物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)站場、農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)”三級物流網(wǎng)，發(fā)展快速配送，并對小件貨物“以客捎貨”。這是交通部門發(fā)展農(nóng)村物流的一大特點(diǎn)，被交通運(yùn)輸部稱為“山東模式”。 
    4月 21日，嵐山區(qū)巨峰鎮(zhèn)交管所內(nèi)，一輛輛農(nóng)村客運(yùn)班車不停地進(jìn)出。 所長陳偉告訴記者，原交管所經(jīng)過改造后兼具客運(yùn)站、客貨運(yùn)管理和農(nóng)村公路管理職能，原來以規(guī)費(fèi)征收為主、功能單一的鎮(zhèn)交管所“華麗”轉(zhuǎn)身，實(shí)現(xiàn)交管所、客運(yùn)站、貨運(yùn)管理辦公室、農(nóng)村公路管理站“四位一體”管理，為交通部門發(fā)展農(nóng)村物流提供了機(jī)制保障。 
    該所依托嵐山交通物流信息網(wǎng)，搭建了由 90個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)站場、企業(yè)、農(nóng)村服務(wù)站提供信息的貨源平臺和由轄區(qū)車輛信息為主的運(yùn)力平臺，業(yè)戶坐在家中就能知道哪里有貨哪里有車，農(nóng)產(chǎn)品配送像網(wǎng)上購物一樣方便。而且，如巨峰平臺一樣的8 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺形成全區(qū)農(nóng)村物流局域網(wǎng)，再與“日照交通物流信息中心”對口鏈接，農(nóng)村物流融入了現(xiàn)代大物流。 
　　在整合社會物流資源上做文章 
    章丘對農(nóng)村貨車進(jìn)行“公司化改造” ，政府對物流企業(yè)實(shí)施稅收傾斜，個(gè)體車輛加盟后不僅貨源增加、交稅減少，而且年檢、安全、保險(xiǎn)等事務(wù)也都由公司統(tǒng)一辦理，目前全市載重5噸的貨車中 85%的個(gè)體車輛實(shí)現(xiàn)公司化經(jīng)營。章丘新聯(lián)大物流公司在 60多輛社會車輛加盟后，配送能力迅速增強(qiáng)，一家承擔(dān)了章丘農(nóng)村三分之一的日用品運(yùn)輸，每年光從臨沂就運(yùn)進(jìn) 50多萬件日用品。 
    對接流通體系，實(shí)現(xiàn)商流、交通流、 信息流結(jié)合。 榮成市引導(dǎo)物流協(xié)會與各行業(yè)協(xié)會合作，市交通物流中心與 21家行業(yè)協(xié)會達(dá)成合作協(xié)議，與 36家重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)達(dá)成信息共享協(xié)議，物流中心提供車輛信息，行業(yè)協(xié)會提供貨源信息，產(chǎn)品運(yùn)銷環(huán)節(jié)減少。通過這種協(xié)議運(yùn)輸方式，去年運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和儲存各類農(nóng)產(chǎn)品及產(chǎn)成品 20多萬噸，直接經(jīng)濟(jì)效益 5000多萬元。 
    整合供銷、郵政物流網(wǎng)絡(luò)，探索農(nóng)村物流配送新模式。桓臺縣荊家鎮(zhèn)荊四村物流服務(wù)點(diǎn)以經(jīng)營化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資為主，之前是一家供銷社農(nóng)資超市，店主伊丕金加入了交通物流網(wǎng)絡(luò)，只配置一臺電腦便解決了以往找物流車的難題。 
    物流企業(yè)規(guī)模小而散，是制約農(nóng)村物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的“軟肋”之一。引導(dǎo)有規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，做大做強(qiáng)，是發(fā)展農(nóng)村物流的務(wù)實(shí)選擇。 
    萊陽市依托市運(yùn)輸公司，投資 1500萬元建立的交通物流中心，融合了運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、信息業(yè)，已成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品第三方物流的龍頭，占領(lǐng)了高端市場。如龍大集團(tuán)將 115 輛貨運(yùn)汽車全部賣掉，貨物運(yùn)輸全部交付交通物流中心運(yùn)作。魯花公司去年發(fā)送貨物30萬噸，全部由交通物流中心配送，節(jié)約直接運(yùn)輸費(fèi) 1000多萬元。（記者 齊 軍 薛廣乾）