□本報記者王亞彬 實習記者張詩磊
    堆積如山的成品板材，填滿了倉庫，一眼望去非常壯觀。離成品庫不遠就是建材生產車間。車間內三條生產線仍在繁忙的開工生產。
    這是記者在河北省一家民營鋼廠看到的奇怪景象。
    “企業庫存已經消化很多了，但開工生產肯定還是虧，尤其是板材，不過我們能堅持住，會繼續加大生產�！毙畔⒖浦魅渭t梅（化名）告訴記者，除去年限產半個月外，今年以來，他們一邊強撐著連月庫存跌價的虧損，一邊卻在咬緊牙關滿負荷加大生產力度。
    這似乎是個怪圈。
    當需求減少、價格下跌時，應當減少產品供應量，這是很簡單的市場規則。但是，為什么國內鋼鐵行業減產這么困難呢？
    一個合理的解釋是：各個鋼廠都擔心自己減產別人不減，大中小鋼廠之間開始博弈，陷入“囚徒困境”。
    或許這個行業在長期的資本投入和產能擴張拉開帷幕時，就注定了一場悲劇。有限的市場依然存在，囚徒們不可能都全身而退，市場的殘酷也一點點在放大……
◆◆◆ 市場份額：中小鋼企不能觸碰的底線
    國家一系列擴大投資、刺激內需政策的出臺，給建材產品帶來了回暖跡象。但因產量恢復過快，鋼材價格再次出現下滑。
    導致這輪減產失敗的矛頭直接指向了以建材生產為主的中小鋼企�！耙患径戎袊�粗鋼產量出現過剩局面，建議對中小鋼企產量控制采取措施�！敝袖搮f常務副會長羅冰生在協會2009年第二次行業信息發布會上表示。
    據中鋼協統計，3月份中鋼協72家會員企業都在減產，但非會員的地方小企業日產鋼從29萬噸上升到34萬噸。而3月河北地區的增產占全國新增產量近五成。河北是全國中小鋼企的主要集中區。
    “市場形勢如果不會出現去年10月份那樣的慘烈局面，誰也不愿意主動割肉——放棄市場。”任紅梅道出了其中的無奈。對于在金融危機中損失慘重的眾多中小鋼廠來說，市場占有率是不能觸碰的底線，這是諸多中小廠商雖虧損猶生產的主要原因。
    年初，任紅梅公司的董事長在全體員工參加的“反危機”動員大會上，正式提出”讓利不讓市場”的口號。
    在鋼價已經連跌數周的情況下，這注定是一場咬牙“拼虧”的戰爭。
    據了解，這家企業面臨著同區域內另外幾家鋼廠的激烈競爭，市場占有率一直相差無幾。
    多家企業纏斗之際，忽聞其中一個減產，其他企業便會乘勢追擊，擴大領地。
    “減產，如果是以損失市場份額為代價，即使價格有所回升，也得不到任何好處�！比渭t梅表示，單獨一家企業減產絕非理性行為。
    低成本則成為了爭奪市場的殺手锏。
    任紅梅說，“鋼價太低,若要盈利必須降低成本。越是困難的時候，誰能降低成本，越要堅守住自己的市場。”
    相對于大鋼廠,中小鋼企的靈活性及成本優勢一直在顯現。鐵礦石與焦煤價格的下行,給了他們喘息的機會。
    盡管利潤很薄,但降價讓利仍有市場。
    行業的競爭格局已變得十分復雜。眾鋼廠均被困于深深的陷阱之中，無力自拔卻互相廝殺。
    南京鋼鐵聯合有限公司董事長楊思明則經歷了類似的“遭遇”�！澳箱摻o客戶的價格是3500元/噸,就有一家鋼廠沖上來報價3300元/噸,把我們的客戶搶走了。這類鋼廠拼命殺價后虧損更嚴重,但即使如此,還在加大生產力度。南鋼也只有另外尋找其他客戶了。”楊思明說。
    專家認為，只有在兩種情況下中小企業會主動減產：一種是價格確實已跌至邊際成本之下，越生產越虧損；另一種是，長期供過于求使庫存積壓嚴重，即便產量減少，巨大的庫存保障仍可維持供應，因而不會波及市場份額。
    可見，在不損失市場占有率的情況下暫時減產是可行的。但一旦庫存量消化到一定程度，產量無法維持市場占率時，鋼廠決不會犧牲市場將減產進行到底。
    這或許是行業出現 “價格跌至低谷-鋼廠限產-漲價-復產-再跌價-再限產”怪圈的根本原因。
◆◆◆ 洗牌施壓：大鋼廠的強硬與尷尬
    在中小企業為保市場而纏斗拼殺之際，我們同樣未從大鋼廠處看到絲毫減產信號。
    4月22日,中鋼協組織的大中型鋼廠生產經營工作會議上備受關注的“限產減產”并沒有擺上桌面進行專題討論,鋼協勸導式的建議難以形成共識。因為4月上旬,鋼協統計的大中型鋼廠的日產粗鋼量達到141.4萬噸,這樣高的產量顯然與市場真實需求不符。
    一位不愿透露姓名的國營鋼廠老總表示，現在行業面臨的早已不是賺賠問題，而是生存游戲。唯有所有廠商一起減產，平衡市場供求才有救，但這可能僅僅是幻想。
    上述老總認為，今后一段時間內,大鋼廠在虧損與微利之間尋找生存的空間,與中小鋼廠之間的博弈已經無法避免。實力雄厚的大鋼廠在這輪市場大戰中擁有足夠的籌碼，面對競爭對手減產，一些大鋼廠不但不會減產，反而會趁競爭對手感到價格壓力之際，進一步擴產、壓低價格，導演洗牌大戲，鞏固領先地位。
    “這一輪即使虧損也不減產的鏖戰，不是由民企挑頭，而是以大型國企為主導的�！比A北一家大型國有鋼企的負責人同樣看到了問題的實質。4月27日，作為行業風向標的寶鋼公布6月份價格，這是寶鋼今年第三次下調鋼價�！睂氫撘唤�
    價，別的企業都得跟著降。”“誰虧
    不起誰就自動退出市場�！�4月28
    日，中鋼協正式發布一季度鋼鐵行業統計數據顯示，超過三分之一的鋼鐵企業虧損嚴重，整體實現利潤虧損33.08億元且虧損不斷加大。
    但中鋼協秘書長單尚華近日對媒體表示，大型鋼企需要配合國家政策,承受短期內虧損之痛,通過降價等方式,將落后產能擠出市場。
    對此，業內專家認為，通過對價格和產量的控制應該是大型鋼企所應該擔當的責任。當前，鋼鐵企業不能都等著別的企業撐不住先停產，這樣反而會讓大家都要再虧損更長的時間，“拼虧”成了“增虧”。每個企業都應該根據自身情況去算一本賬：停產多長時間造成的損失就可以低于持續虧損。
    單尚華表示，大鋼廠不減產是有歷史原因的。他表示，1999年與2000年左右,行業曾經采取過一次無論鋼企規模、產品，一律限產20%的行動。但最終這種決定把大型鋼廠的優勢市場也給限制了。
    此外，大鋼廠不減產的苦衷還有很多：保增長的壓力是推脫不了的社會責任,新建項目的投產，以及寬松的銀行信貸都給了大鋼廠維持高位生產水平的底氣。
    “目前有1億噸產能是多余的�？纱箐搹S還在建廠，像武鋼在廣西建了一個，還有邯鋼、寧鋼都在擴建，擴建之后產能矛盾將更加突出�！蹦趁駹I鋼廠老總這樣評價大鋼廠的做法，他說，這樣的產能建設項目與當前的減產計劃聯系起來，似乎可以明確地得出一個推論：減產只是暫時的。
    一位國營鋼廠的老總坦言，大鋼廠的不減產而降價的做法是有目的的——就是要將落后的產能擠出市場。
◆◆◆ 如何應對“生死劫”
    鋼鐵產業振興規劃中,政府部門對淘汰落后產能已經制定了實施措施。
    此后，安徽、山東、山西、河北四省接連出臺了各自關于對鋼鐵調整振興規劃落實的方案，內容涉及各自區域內淘汰落后、兼并重組等多方面。
    但市場的力量要真正顯現,可能還需要一段更長的時間。
    在這種局面下，如果中小企業繼續咬牙“拼虧”，可能將面臨著比市場形勢更為艱難的“生死劫”。
    業內人士認為，國家的目的就是把落后的淘汰掉，淘汰落后是對的，但這個問題也要辯證看待，不能說建材產品生產的廠家多就是低端的，不能說中小企業的產能就是低端的，“原來一直批判鋼鐵行業是低水平的重復建設，現在成了高水平的重復建設�！�
    對此，中鋼協名譽會長吳溪淳建議，要使鋼材市場價格回升到鋼鐵行業不虧損并有微利，關鍵是搞好產需平衡，控制產量和控制原料采購成本。
    我們注意到，4月以來,很多鋼廠已經開始變相減產——檢修。
    而且，此次減產更側重于產品品種的內調。
    “我們原以螺紋鋼、中厚板為主,在分析市場情況后，2月份首次生產Ф32HRB500鋼筋，比HRB400每噸可多創效益260元。河北建設廳要求在全省推廣應用HRB500鋼筋。4月份我們新建160萬噸/年棒線材項目。如高鐵等重大工程啟動,還是有需求的。”河北敬業集團一位員工說。
    河北敬業集團董事長李趕坡曾告訴本報記者，他們正在加大直銷比例，借助于供大于求的格局,與下游用戶企業建立良好的直供關系。“目前國際上大多是經銷商銷售，現在市場低迷，經銷商銷售也不太積極。所以加大企業的直銷比例。”目前敬業已經針對災后重建市場在成都、綿陽設立直銷處。
    “在賣方市場下,調整品種和質量,生產適銷對路的產品,變換組織方式,仍然有很大的調節余地。”單尚華對這種思路表示認同。
    與此同時，一些企業還通過物流管理來降低企業的運行成本，或通過與第三方物流企業合作來提高庫存管理水平。
爭奪國內市場的激烈和行業規范銷售秩序的缺乏“困”住了鋼鐵行業實行“減產保價”的時間表。