——關于“物流業如何助力九大產業□本報記者 隋秀勇
    面對全球經濟的一片蕭條，2009年的中央經濟會議提出了 “保增長、擴內需、調結構”的經濟社會發展的指導方針和總體要求。作為會議精神的延續，自今年1月14日，國務院陸續出臺了包括物流業在內的十大產業振興規劃，為國民經濟的結構調整、產業升級提供了諸多利好政策。
●相互依存
    自 《物流業調整和振興規劃》（以下簡稱 《規劃》）出臺以來，河南省交通運輸協會秘書長史強幾乎沒有在辦公室呆過一整天，每天忙于跑企業做調研。 “金融危機陰影下的物流企業生存狀況可用 ‘慘淡經營’概括。”史強這樣描述其近一段時間的調研結果。
    但談及物流業未來走勢，史強卻表示很有信心。而其信心卻是來源于先于 《規劃》出臺的九大產業振興規劃及已經陸續出臺的相關產業振興規劃細則。由于物流業從其產業劃分來看，屬于第三產業。這決定其必須依托于第一、二產業，服務于第一、二產業。 《規劃》中將 “擴大物流市場需求”列為十大任務之首。
    九大振興產業，從經濟總量看，在2007年的工業增加值占全部工業增加值的比重接近80%，占國民生產總值 （GDP）的比重三分之一。從財政貢獻看，2007年全國稅收收入4.56萬億元，其中九大產業規模以上企業上繳稅金達到1.7萬億元，約占37%。
    九 大 產業無疑是物流企業服務的主要領域。在史強看來，九大產業振興要旨在于，必須專注于自己的核心業務——研發和生產。而對其物流流程進行重組、整合、分離和外包，就會把大量的物流需求釋放出來，物流企業必然會獲得更多的業務空間。
    同樣，九大產業的升級發展也離不開物流業的服務支撐。
    嚴峻的經濟形勢導致九大產業成本過高、業務能力不足，要提高市場競爭力只有壓低各項成本。史強認為，九大產業的原材料采購、庫存的有效管理、生產流程與銷售環節的高效銜接等等，沒有物流服務體系保障，都將大打折扣；反之，九大產業的振興才能更有保障。因此，物流業發展水平直接影響到九大產業振興和升級；九大產業振興也會拉動物流服務需求，這是相輔相成的。
    現代物流的發展理念是，根據客戶的需要、市場需要來組織生產，把企業風險降到最低。九大產業采取物流外包，利于降低物流成本。對物流企業來說，主要是滿足制造企業對細化物流的要求，加快發展加工配送、倉儲管理等功能，能夠將制造企業所需求的各種規格的配件、原材料等，有效及時的配送到位。物流業服務能力的提升，會使九大產業放心的將自身的物流需求交給社會化的物流企業。這樣既保證了社會化物流量，促進物流企業的快速發展，使專業化的物流能更好地滿足制造企業的不同需求。
●物流助力
    物流業最終搭上十大產業振興規劃的末班車，主要看重其橋梁和紐帶作用。這不僅是物流業自身調整和振興的需要，也直接關系到九個產業競爭力的提升。在北京工商大學洪濤教授看來，物流業在九大產業中起到基礎性的
    支撐作用。洪濤表
    示，以生產為中心
    已經不復存在了，
    以需求導向為中
    心正在逐步確
    立。在這個過程
    中，流通起到非
    常關鍵性的作用，
    其他一些產業包括
    規劃中的九大產業最終都需要物流業來實現其價值。從這個意義上講，物流業的基礎性地位變得越來越重要，特別是金融危機的背景下，我國自1996年至今已經是13年的買方市場，現在買方市場已經成了一種常態。生產只是第一步，如果沒有高速、安全、集約的物流體系做支撐，九大產業很難實現高效的運作。而且優質的物流服務和良好運作的供應鏈將發揮越來越重要的作用。
    歐麟咨詢總經理王祖錦告訴記者，九大振興產業中絕大多數為制造企業。首先，工商企業在供應鏈上的各個環節，庫存環節會占有很多資金。物流改善會使物流采購更加及時，從而優化企業庫存，降低企業的經營風險。其次，物流所涉及的固定資產如倉庫、配送中心、配送車輛等等投入非常大。制造企業的部分甚至全部物流服務的外包，可以降低企業固定資產投入。
    高效的物流服務水平，在降低企業經營成本的同時，社會物流的深化和精細化是產業核心競爭力的重要體現。以汽車為例，前端的零部件采購、供應，中間的裝配、生產，后端的分銷與配送，產品制造過程中90%以上的時間處于物流環節。在研發和制造水平相當的前提下，產品有沒有競爭力，很大程度上取決于物流成本和供應鏈速度。從這個意義上來講，企業和產品的競爭，更多地體現在物流能力的競爭、供應鏈與供應鏈的競爭。
    此外，全球經濟一體化是不可逆轉的趨勢，它強調世界范圍內的社會資源優化配置。目前，企業采購、生產及銷售的異地化已成一種常態，我國制造業“大而全”、“小而全”的傳統運營模式受到巨大挑戰。
    傳統的工商企業發展到一定程度，必然面臨市場領域的擴大、產業縱深的拉長，產品的生命周期越來越短，顧客的耐性降低，競爭者越來越多等情況。這要求企業學會運用 “時間管理”，最快速地將最新的產品送到消費者手中，與物流業的聯動可以幫助企業進行時間管理，縮短上市周期。
    現在 “單打獨斗”式的企業與企業之間的競爭，已開始被供應鏈與供應鏈之間的競爭所取代。制造業的立業之本在于生產和研發環節，而物流則貫穿其產業鏈的始終。因此，在我國新一輪的經濟結構調整和產業升級進程中，九大產業要在全球化競爭中迎頭趕上甚至反超，高效的物流運作能力顯然是其必備的 “常規武器”。
●聯動共贏
《國務院關于印發 〈物流業調整和振興規劃〉的通知》開宗明義地指出：“制定實施 《物流業調整和振興規劃》，不僅是促進物流業自身平穩較快發展和產業調整升級的需要，也是服務和支撐其他產業的調整與發展、擴大消費和吸收就業的需要，對于促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義。”
    轉變經濟增長方式、調整國民經濟產業結構，不僅依賴工商企業在生產制造環節能力的升級，更要依靠優質的物流管理和服務為工商企業降低經營成本，打造扁平化的供應鏈，充分發揮其在國民經濟中的潤滑劑和助推器的作用。
    因此，九大產業與物流業攜手發展則是解決上述問題的有效途徑：通過物流業的橋梁和紐帶作用，使十大產業結成有機聯系的整體，更能形成產業結構調整和振興的組合拳，實現以十大產業為代表的國民經濟產業結構調整的戰略部署。
    《規劃》中無論是發展物流業的“十大任務”還是 “九大重點工程”，也都與九大產業發展息息相關。其側重強化縱向的物流產業鏈自身基礎上，橫向的物流業與九大產業供應鏈的產業聯動；從信息化、標準化等方面強化縱向的物流產業鏈，橫向的物流與工商供應鏈的協同發展。
振興”的系列報道之一