近日從呼市長途汽車南站出發(fā)，驅(qū)車穿過市區(qū)一直走上209國道，再往南，很快就到了土左旗沙爾沁鄉(xiāng)六犋牛村。從這里走上土左旗環(huán)鄉(xiāng)公路，20分鐘左右就到了目的地沙爾營鄉(xiāng)小圖利村。 
　　以5個(gè)旗縣所在地為節(jié)點(diǎn)，以50公里為半徑的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和城鎮(zhèn)圈，讓我們在半個(gè)小時(shí)以內(nèi)就能快速從城市到農(nóng)村。通過交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，縮短城鄉(xiāng)之間的距離，這是呼和浩特市打造“一核雙圈”的目的之一。 
　　據(jù)了解，加快構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化道路交通體系是2009年呼和浩特市實(shí)施“十年巨變”的首要建設(shè)任務(wù)。這項(xiàng)任務(wù)重點(diǎn)是打造骨干道路網(wǎng)絡(luò)，使網(wǎng)絡(luò)覆蓋首府城鄉(xiāng)各地，如北有呼武一級公路建設(shè)，南有國道109東西線一級公路及國道209和林至清水河一級公路建設(shè)，東有金橋至和林盛樂園區(qū)一級公路，西有二環(huán)路至金山開發(fā)區(qū)一級公路等項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，爭取建設(shè)國道109線十七溝至大飯鋪高速公路。通過連通首府城鄉(xiāng)主要干道加快構(gòu)筑“一核雙圈”骨干道路網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)36個(gè)鄉(xiāng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，將交通網(wǎng)絡(luò)延伸到鄉(xiāng)村。實(shí)施新建和改建通鄉(xiāng)公路108公里、通村公路292公里以上。 
　　骨干道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使呼和浩特市城鄉(xiāng)的交通得到了極大改善。現(xiàn)在的道路交通已不是一條條的線，而是一張縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)。形象地說，就是條條道路通“羅馬”。從市區(qū)到各個(gè)旗縣，人們的出行越來越便捷。如果我們從南茶坊出發(fā)前往小黑河鎮(zhèn)，再走上呼托新公路，由此行駛到21公里處也可以通過土左旗環(huán)鄉(xiāng)公路到達(dá)小圖利村。隨著新建、改建的一批重點(diǎn)項(xiàng)目的完工，更多的呼市人將感受到“一核雙圈”帶來的快捷。 
　　呼和浩特市搭建大城市交通網(wǎng)絡(luò)帶來的便利，在上世紀(jì)80年代以前是不可想象的。記者了解到，那時(shí)候小圖利村村民進(jìn)城得先走出村里的土路，走到白廟子才能看到狹窄、坑坑洼洼的公路。從1985年開始，呼托新公路的修建，大大地方便了小圖利村及周邊村村民的出行。但是小圖利村村民進(jìn)城仍然需要走出村里的土路，再經(jīng)過1公里左右的路程才能到達(dá)呼托新公路。 
　　2007年，土左旗環(huán)鄉(xiāng)公路的修建才真正讓村民享受到了便捷的交通條件。近幾年，每到秋收時(shí)節(jié)，小圖利村村民通過寬闊、暢通的公路，把瓜果蔬菜等運(yùn)輸銷售到了城里。現(xiàn)在，村民更是借助通村公路的便捷，與一些商販簽訂協(xié)議，直接把他們引到村里收購。村民云和義感慨萬千地說：“要致富就得先修路，我們現(xiàn)在不僅出門方便了，最主要的是農(nóng)民種的莊稼運(yùn)輸銷售也方便了。我們村家家都種20多畝西瓜也不愁賣不出去，商販直接上門收購，這都是通村公路的功勞。”