4個月后，西安南北中軸線交通，將徹底實現暢通。 
　　隨著8月31日前地鐵二號線城區段最后一座車站——鐘樓站封頂，9月份，地鐵二號線將與南北中軸線改造同期完工，全面實現快車道交通恢復。 
　　　月底盾構機將穿越鐘樓 
　　鐘樓站，是地鐵二號線和未來規劃中6號線的換乘站。緊鄰國家級文保單位鐘樓，還有新中國成立后的西安八大標志性建筑之一、西安市文物保護單位——鐘樓郵電大樓。 
　　趕工期是否存在安全上的隱憂?盧均說，地鐵站實施全天候監控測量，郵電大樓的沉降值在17毫米，遠離國家標準警戒30毫米的沉降值;鐘樓在盾構機穿越后，沉降僅為1.4毫米，均屬于安全可控范圍。 
　　據悉，為保護車站附近文保單位和重點建筑，鐘樓車站一期全部人工暗挖施工(已完畢)，并在濕陷性黃土區(西安地區是濕陷性黃土地質結構，這種黃土地質在沒有遇到水的情況下，土質堅硬，挖掘出來的土方可以直立，但一旦被水浸透，容易下陷)地鐵施工中首次采用70米大管棚工藝(這種工藝可以確保施工安全，有效防止路面沉降)。施工中將原先的18口降水井增加到38口，實施均衡降水，保證建筑物和文物單位基礎。 
　　南城墻至鐘樓盾構西線，在5月底將迎來盾構機穿越。 
　　鐘樓地鐵站8月底封頂 
　　鐘樓地鐵站，是地鐵二號線唯一一座明暗挖結合的車站，也是目前除北客站外，唯一一座未實現主體封頂的車站。 
　　地處繁華的城市中心的鐘樓地鐵站，工期將提前7個月，在8月31日前實現主體結構封頂。