有數(shù)據(jù)顯示：今年第一季度，受全球金融危機(jī)影響，與去年同期相比，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值同比下降27%，全國(guó)港口貨物吞吐量下降5%，集裝箱吞吐量更是下降15%。 　　長(zhǎng)江沿線的一些重要港口的貨物吞吐量受到重創(chuàng)，下降幅度均超過10%。然而，在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，南京港集裝箱吞吐量卻沒有出現(xiàn)下滑。
　　“結(jié)合深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，我們加大了市場(chǎng)開發(fā)力度，在穩(wěn)定原有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，搶占新的市場(chǎng)機(jī)遇，在金融危機(jī)面前化‘�！癁椤畽C(jī)’�！蹦暇└劭诩瘓F(tuán)總經(jīng)理張映芳說。
　　早在年初，南京港口集團(tuán)就分析金融危機(jī)給市場(chǎng)帶來的不利因素，提出了今年的重點(diǎn)工作任務(wù)，要全力提升港口裝卸主業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)港口建設(shè)。
　　目標(biāo)明確后，港口集團(tuán)以利用外資為突破口，調(diào)整自身經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)港口發(fā)展后勁。集團(tuán)先后與中國(guó)外輪理貨總公司合資成立了南京中理外輪理貨有限公司，加快推進(jìn)龍?zhí)渡⒇涀鳂I(yè)區(qū)與華能集團(tuán)的合資步伐，啟動(dòng)實(shí)施了江蘇金翎石化鐵路專用線擴(kuò)建和南京同化金屬材料公司建設(shè)鐵路專用裝卸線的項(xiàng)目。通過這些，增強(qiáng)了集團(tuán)裝卸主業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
　　與此同時(shí)，由集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，他們成立了6個(gè)“攬貨小組”，并通過大型客戶座談會(huì)，開始向外拓展市場(chǎng)。本月下旬，南京港至四川萬州的貨運(yùn)支線即將開通，這等于在千里之外的四川設(shè)立了一個(gè)“攬貨基地”。
　　“通過深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，我們的思路寬了，腦子活了，市場(chǎng)也就更大了。”南京港龍?zhí)都�裝箱公司副總經(jīng)理范志平說，原先煤炭和水泥都是散貨運(yùn)輸，而南京港推出集裝箱運(yùn)輸方式后，不僅減少了散貨船舶上岸轉(zhuǎn)駁的過程，能使貨物很方便地直達(dá)目的地，加上集裝箱封閉運(yùn)輸不會(huì)出現(xiàn)沿途揚(yáng)塵損耗，這種便捷經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式逐漸贏得了用戶的認(rèn)可，為集裝箱運(yùn)輸又爭(zhēng)取到一塊市場(chǎng)。
　　化危為機(jī)，南京港看到了今后更大的市場(chǎng)空間。為此，他們正抓緊推進(jìn)港口建設(shè)，今年將投資7億元建設(shè)龍?zhí)陡鬯钠诠こ�，年�?nèi)完成龍?zhí)陡酆罄m(xù)工程的前期工作，開展七壩港區(qū)的前期工作。
　　“在金融危機(jī)面前，我們通過學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)不僅化解了眼前貨運(yùn)量下滑的難題，還發(fā)現(xiàn)了未來更大的市場(chǎng)機(jī)遇。”南京港口集團(tuán)黨委書記沈衛(wèi)新說。