15日，郫縣犀浦鎮(zhèn)沿國道317線，成灌鐵路建設(shè)如火如荼。2010年5月，成灌快鐵將從這里經(jīng)過，與成都地鐵二號線匯合，實現(xiàn)地鐵、快鐵同站臺“零換乘”。鎮(zhèn)上居民葉茂淑沒事就喜歡來工地看看，“太快了，10分鐘可以到成都市區(qū)，5分鐘可以到都江堰。”她設(shè)想，以后吃完晚飯到都江堰散步。 　　 
　　省委九屆四次全會響亮提出，建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的西部綜合交通樞紐。一年多來，四川交通樞紐建設(shè)正在經(jīng)歷一場前所未有的大變化。盡管遭遇汶川特大地震和國際金融危機，四川建設(shè)西部綜合交通樞紐的腳步?jīng)]有停下，反而更快更堅實。 　　 
　　省情再認識 要變“蜀道難”為“蜀道通” 　　 
　　從全國來看，四川作為我國西部最重要的末端結(jié)點，向東承接華南華中、東部中部;作為西部地區(qū)的地理中心，銜接西南西北，進藏的門戶。 　　 
　　從全球來看，四川下連東南亞，上牽歐亞大陸，是東盟－中國－歐洲各國的重要通道。 　　 
　　四川擁有建設(shè)樞紐的先天稟賦。然而，四川交通面臨的最大問題是發(fā)展不足，表現(xiàn)為“三個不適應(yīng)”——不適應(yīng)西部大省的地位，高速公路密度居全國第24位，鐵路密度居全國第27位;不適應(yīng)跨越發(fā)展的需要，出川通道少，高速公路僅3條、鐵路僅5條，不通公路鄉(xiāng)和不通公路村的數(shù)量居全國第一;不適應(yīng)激烈競爭的要求，各省(市、區(qū))你追我趕，發(fā)展壓力很大。 　　 
　　強烈的緊迫感，催促四川人加快追趕的步伐。建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的西部綜合交通樞紐，成為四川“高地戰(zhàn)略”的重要層面。轉(zhuǎn)變交通建設(shè)理念，搶先形成樞紐，合理形成樞紐，分層次形成樞紐，變“蜀道難”為“蜀道通”。 　　 
　　鐵路先行，增加出川大通道，加快建設(shè)和完善省內(nèi)高速公路骨架路網(wǎng)，提高長江水道運輸能力，鞏固和提升成都作為西部最大航空樞紐的優(yōu)勢地位，一系列部署次第展開。 　　 
　　三個紀要一個協(xié)議記錄四川腳步 　　 
　　一年內(nèi)和鐵道部簽了三個部省紀要，和交通運輸部簽署加快四川交通運輸發(fā)展的合作協(xié)議——四川交通樞紐建設(shè)一步步邁進。 　　 
　　2008年1月10日，我省與鐵道部簽署加快鐵路建設(shè)的部省紀要，擬新增6條鐵路納入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，出川鐵路大通道由4條增至10條，形成成都至周邊省會城市的4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)8小時交通圈。 　　 
　　2008年7月2日，我省與鐵道部簽署加快推進四川災(zāi)后鐵路恢復(fù)重建的部省會談紀要，共同推進綿陽、廣元、德陽、江油等受災(zāi)車站的恢復(fù)重建;推進成都至貴陽、成昆復(fù)線、川青鐵路的前期工作。 　　 
　　2008年9月26日，我省與鐵道部簽署加快推進四川鐵路建設(shè)的會議紀要，共同推進成蘭、成灌、成都新客站、成都樞紐成昆貨車外繞線、成綿樂城際等鐵路工作。 　　 
　　2008年12月3日，我省與交通運輸部簽署加快四川交通運輸發(fā)展的合作協(xié)議。2012年前，高速公路通車里程超過3500公里，力爭達到3800公里以上，建成高速公路進出川通道12條。 　　 
　　沒有哪一年，四川交通建設(shè)有如此大的動作。 　　 
　　800億元構(gòu)建樞紐交通會戰(zhàn)升級 　　 
　　今年，全省交通總投資800億元，交通會戰(zhàn)升級。 　　 
　　鐵道部下達成都鐵路局第一批建設(shè)投資計劃中，四川省內(nèi)206億元，超過去年的3倍。同時，還將畫出巨大的“7+2”。“7”指成都至蘭州、成都至西安、成渝客運專線、成都至貴陽、成都至昆明客運專線、川藏鐵路成都至康定段、巴中至達州鐵路;“2”是指成都火車站擴建改造、達萬鐵路電氣化改造工程。 　　 
　　經(jīng)過一年謀劃，大運量的鐵路為樞紐搭建出完美骨架。今年，公路水路以500億元的巨大投資坐上了頭把交椅。省交通廳傳出的消息，今年將全力擴大公路水路建設(shè)投資規(guī)模。完成交通建設(shè)投資500億元，與去年相比有大幅度提高。 　　 
　　圍繞部省合作協(xié)議確定的目標，今年上半年將實現(xiàn)納黔、廣南、廣甘、宜渝、內(nèi)遂、成綿復(fù)線高速公路全線施工。同時，確保年內(nèi)新開工里程超過500公里。 　　 
　　去年的四川水運資源調(diào)查取得重大發(fā)現(xiàn)——四川擁有良好的水運資源。通江達海的夢開始變成現(xiàn)實。2009年建成瀘州港多用途碼頭二期工程，將全省港口集裝箱年吞吐能力擴大到50萬標箱。 　　 
　　今年，我省將在民航機場建設(shè)方面投入65億元，主要用于成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓建設(shè)。第二跑道工程年內(nèi)完工，新航站樓工程2011年完工。成都機場第二跑道建成后，成都將成為繼北京、上海、廣州之后，第四個擁有機場第二跑道的城市。在第二跑道和新航站樓建成啟用后，成都雙流國際機場的年飛機起降可達30.5萬架次以上，旅客吞吐量可達3800萬人次以上。