燃油稅費(fèi)改革實(shí)施以后，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)影響幾何？省價(jià)格監(jiān)測(cè)中心調(diào)查顯示：短途貨運(yùn)和水運(yùn)企業(yè)受益較大，長(zhǎng)途貨運(yùn)和客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用有所降低，但對(duì)總成本的影響相對(duì)較小。

  今年1月1日起實(shí)行的燃油稅費(fèi)改革，取消了公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)等6項(xiàng)費(fèi)用，直接降低了客運(yùn)、水運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

  省價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)分別進(jìn)行的抽樣監(jiān)測(cè)顯示，公路運(yùn)輸企業(yè)每年因此節(jié)約支出1767萬(wàn)元，占總成本8.99％；航運(yùn)公司每年可節(jié)省支出48萬(wàn)多元，占總成本21％。其中，以南京金陵交運(yùn)集團(tuán)為例，該集團(tuán)各種車(chē)型的貨車(chē)燃油占總成本的比重，由每月8.5%—22%下降至7.9%—18.5％。

  調(diào)查還顯示，在長(zhǎng)途貨運(yùn)和客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中，由于過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占總成本的比重高達(dá)20—40%，因此，燃油稅費(fèi)改革后，公路長(zhǎng)途客貨運(yùn)的受益明顯小于短途貨運(yùn)。與此同時(shí)，路橋費(fèi)的居高不下，還導(dǎo)致部分客運(yùn)、物流企業(yè)車(chē)輛不愿走高速公路。不少企業(yè)為此希望有關(guān)部門(mén)能壓減過(guò)高的路橋費(fèi)。