這兩天，相信很多人都聽說了汽油即將漲價(jià)的傳聞，這個(gè)說法并非空穴來風(fēng)，因?yàn)樾骂C布的《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%的時(shí)候，可以相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格，而最近國際油價(jià)持續(xù)攀升，一度上摸到60美元一桶，相應(yīng)的移動(dòng)平均價(jià)格變化率已經(jīng)達(dá)到16.77%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在這樣的形勢下，國內(nèi)油價(jià)再次上調(diào)的預(yù)期也在急劇升溫。 
　　國內(nèi)油價(jià)再次上調(diào)是否已箭在弦上？
　　2008年7月，國際原油價(jià)格突破每桶147美元，達(dá)到新的歷史高位，然而就在許多專家預(yù)測國際油價(jià)將突破每桶150美元的時(shí)候，國際油價(jià)卻急轉(zhuǎn)直下，在短短一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)下跌30多美元。到了今年2月中旬，國際油價(jià)已經(jīng)下跌到了每桶34美元。
　　但在此之后，原油價(jià)格觸底反彈，開始了新一輪的上漲，過去短短半個(gè)月里，在庫存減少和美元貶值的推動(dòng)下，國際油價(jià)的總漲幅已經(jīng)超過了20%，5月12號(hào)早間更是盤中突破每桶60美元的關(guān)口，達(dá)到每桶60.08美元，這也是2008年11月份以來國際油價(jià)首次返回60美元大關(guān)。
　　按照慣例，當(dāng)國際油價(jià)持續(xù)上漲時(shí)，國家發(fā)改委都會(huì)對國內(nèi)成品油價(jià)進(jìn)行上調(diào)，今年3月25日，發(fā)改委就曾將汽油和柴油每噸的價(jià)格分別上調(diào)了290元和180元。本輪國際油價(jià)的上漲是否會(huì)讓發(fā)改委再次調(diào)高國內(nèi)油價(jià)呢？
　　5月8號(hào)，國家發(fā)改委發(fā)布《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，其中第六條規(guī)定，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。事實(shí)上，在從3月24號(hào)到本周二的連續(xù)20個(gè)工作日內(nèi)，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續(xù)移動(dòng)加權(quán)均價(jià)較上次調(diào)價(jià)時(shí)的漲幅已經(jīng)達(dá)到了13.41%，調(diào)價(jià)的硬件條件幾乎已經(jīng)具備。
　　與此同時(shí)，全國大部分地區(qū)成品油的批發(fā)價(jià)都已被推升到政策允許的最高點(diǎn)，在上海，汽油批發(fā)價(jià)為每噸6500元，已經(jīng)與零售價(jià)等同；柴油批發(fā)價(jià)為每噸5700元，離零售價(jià)5750元每噸僅低50元，零售商幾乎沒有了利潤空間。而根據(jù)發(fā)改委剛剛公布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，成品油批零差價(jià)不應(yīng)小于每噸300元。
　　種種跡象表明，油價(jià)上調(diào)，已經(jīng)箭在弦上。
　　成品油批發(fā)價(jià)上漲通常被市場看做是零售價(jià)上調(diào)前的熱身，從油價(jià)的變動(dòng)和新的成品油定價(jià)機(jī)制來看，新一輪油價(jià)上調(diào)似乎已經(jīng)是箭在弦上，不得不發(fā)，在這樣的調(diào)價(jià)壓力下，市場的反應(yīng)又如何呢？
　　“我覺得再漲不合理，國際油價(jià)160美元一桶的時(shí)候，6元多錢一公升，現(xiàn)在國際油價(jià)都那么便宜了，還要漲。”
　　“希望別漲了。”
　　這些司機(jī)告訴記者，去年國際油價(jià)接近150美元每桶時(shí)，國內(nèi)油價(jià)也處于高位，當(dāng)國際油價(jià)降到近30美元時(shí)，國內(nèi)依然是高油價(jià)，而現(xiàn)在國際油價(jià)剛反彈一些，油價(jià)又要上漲，他們認(rèn)為很不合理。
　　劉師傅：“你老說給國際油價(jià)，根本接不了軌，美國油價(jià)比咱們還低，但他的國民收入要比我們高得多。”
　　記者在對出租車司機(jī)和自有車主的調(diào)查中了解到，80%的人認(rèn)為，現(xiàn)在的油價(jià)也比較高，目前美國的官方油價(jià)，1加侖相當(dāng)于3.785升汽油價(jià)格，是200美分左右，按照美元和人民幣1比6.83的比價(jià)折算，那么美國汽油價(jià)格大概每升相當(dāng)于人民幣3.6元，而且是含稅價(jià)。現(xiàn)在北京的97號(hào)汽油最高5.9元人民幣，已經(jīng)高出30%以上。因此，大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為目前國內(nèi)的油價(jià)應(yīng)該是降價(jià)而不是漲價(jià)。
　　“現(xiàn)在還是高點(diǎn)，我覺得。”
　　“高了，對于出租車來講，跟他的空駛率不成正比，應(yīng)該在5塊錢左右我覺得差不多。”
　　調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，出租車行業(yè)和物流運(yùn)輸行業(yè)對漲價(jià)預(yù)期最為擔(dān)心，北京中益出租車公司的郭師傅和劉師傅給記者算了一筆賬，他們兩人24小時(shí)輪流開車，油價(jià)沒有上漲時(shí)，100元錢的油，每天能純掙30到50元，現(xiàn)在只能掙20到30元，每月少掙600多元。如果油價(jià)繼續(xù)漲價(jià)，對出租車的油價(jià)補(bǔ)貼又降低的情況下，他們兩人每月的收入1200元都達(dá)不到了。
　　“這不是油剛降價(jià)嗎，油價(jià)落價(jià)下調(diào)的時(shí)候特別快，你要說油現(xiàn)在漲價(jià)了，估計(jì)到年底才能把油價(jià)補(bǔ)助款結(jié)賬給你。”
　　“漲的時(shí)候給補(bǔ)貼特別慢，降的時(shí)候，一天的時(shí)間當(dāng)時(shí)就降。”