金堂？金堂、簡陽各一半？關(guān)于成都第二機(jī)場選址的爭論持續(xù)了很長一段時間。記者昨日從市交委獲悉，經(jīng)過考證，民航專家一致認(rèn)為成都第二機(jī)場建在金堂是最佳方案。市交委方面表示，目前選址已基本確定，具體地址在金堂白果鎮(zhèn)。 　　　 
　　規(guī)劃5條跑道 新建高速輕軌直達(dá) 　　　 
　　目前，成都只有一個機(jī)場———雙流國際機(jī)場。雙流機(jī)場距天府廣場直線距離為14公里，年輸送旅客1900萬人次，日起降飛機(jī)500架次。“這個起降次數(shù)已經(jīng)達(dá)到了雙流機(jī)場的安全極限。”市交委副主任張殿業(yè)表示，雙流機(jī)場的客流量也趨于飽和，有部分旅客已向周邊的昆明、重慶等城市分流。同時，由于空間限制，雙流機(jī)場本身不具備大空間擴(kuò)張的條件。為此，早在兩年前，成都就開始積極推進(jìn)第二機(jī)場的選址工作。前不久，選址問題終于有了比較明朗的結(jié)果：民航專家一致認(rèn)為金堂白果鎮(zhèn)是建設(shè)第二機(jī)場的最佳地點(diǎn)。 　　　 
　　張殿業(yè)介紹，第二機(jī)場規(guī)劃了5條跑道，每條跑道長3.6公里，建成后，新機(jī)場的旅客輸送能力可達(dá)到每年8000萬人次，將和雙流機(jī)場采取“一主一輔”的方式營運(yùn)，營運(yùn)安全性更高，成都市的發(fā)展空間也將更大。需要特別說明的是，第二機(jī)場規(guī)劃的5條跑道并非一次性全部建設(shè)到位，而是根據(jù)客流需求逐步建設(shè)。 　　　 
　　在民航專家建議的方案中，第二機(jī)場距天府廣場直線距離為55公里。“我們將新修輕軌、高速公路直達(dá)新機(jī)場。”張殿業(yè)表示，新修的高速公路主要考慮的是方便旅客從成都出發(fā)去第二機(jī)場。考慮到旅客從其他城市去機(jī)場的便利，成都即將開建的環(huán)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路（第二繞城高速公路）將和第二機(jī)場有連接，旅客從外地來蓉，不需要進(jìn)城就可直接去機(jī)場。 　　　 
　　雙流機(jī)場第二跑道年內(nèi)投用 　　　 
　　在規(guī)劃新機(jī)場的同時，雙流國際機(jī)場也在進(jìn)行“擴(kuò)能改造”。據(jù)了解，雙流機(jī)場二跑道位于雙流機(jī)場以東，長3600米，寬60米，其北端距第一跑道南端1040米，與第一跑道平行相錯，兩條跑道通過聯(lián)絡(luò)滑行道相連。建成后，二跑道以飛機(jī)降落為主，一跑道以飛機(jī)起飛為主。市交委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：目前共完成土方工程量2200多萬方，飛行區(qū)土方工程基本完成，主跑道道面工程基本澆筑完畢，預(yù)計8月底完工，今年內(nèi)就可投入使用。 　　 
　　同時，雙流機(jī)場新航站樓正在實(shí)施樁基礎(chǔ)施工，工程下月將全面展開。新航站樓按照“1+4+1”的設(shè)計格局修建，即1個中央處理大廳加4條指廊再加1個衛(wèi)星廳，并通過候機(jī)廊與現(xiàn)航站樓連為一體。新航站樓建筑面積為29萬平方米，站坪83.7萬平方米，位于現(xiàn)使用的航站樓以南，建成后可新增72個機(jī)位，預(yù)計在2011年建成投入使用。待第二跑道和新航站樓建成啟用后，雙流機(jī)場的年飛機(jī)起降可達(dá)到30.5萬架次以上，旅客輸送量可達(dá)到3800萬人次以上。