廈（門）深（圳）鐵路漳州南站站房工程日前正式開工奠基，這是廈深鐵路福建段的最大車站，也是龍（巖）廈（門）鐵路途經漳州的共用車站。廈深鐵路自2008年10月全線開工建設以來，目前已完成投資33.1億元，將在2011年年底基本建成。 
 這條沿海快速鐵路建成后，廈門和深圳之間的時空距離將極大地“縮短”，海峽西岸經濟區與珠江三角洲之間的鐵路“動脈”將打通。廈深鐵路建設只是福建省新一輪鐵路建設的一部分，海峽西岸經濟區戰略提出以來，福建省鐵路建設呈現加速發展。 
 過去，由于境內山多地勢復雜，福建既有的鐵路線路標準低、路網質量差、行車速度慢、旅行時間長，鐵路成為制約其社會經濟發展的瓶頸。 
 2004年福建省提出海峽西岸經濟區發展戰略，鐵道部率先支持海西發展，于當年12月與福建省政府簽署了《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》，計劃開工建設溫（州）福（州）、福（州）廈（門）、廈（門）深（圳）、龍（巖）廈（門）、向（塘）莆（田）鐵路等項目。 
 去年以來，鐵道部和福建省政府又相繼簽署三項會議紀要，全力推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設。 
 “今年不但是福建省鐵路建設進入高潮階段的關鍵一年，也是改變其只有單線、低速鐵路歷史的關鍵一年。”福建省鐵路建設辦公室有關負責人說，今年福建省鐵路在建9條，即溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆、峰福（江西橫峰－福建福州）電氣化6條干線和莆田湄洲灣北岸、福州江陰、可門3條支線；擬開工7條；全年計劃完成投資200億元以上。 
 3月8日，中國沿海快速鐵路“大動脈”的重要組成部分——福建段工程建設進入新階段，溫福鐵路鋪軌工程全線貫通，福廈鐵路開始鋪軌建設。年內，這兩條鐵路將先后建成開通。“今年，全國將建成開通五條鐵路客運專線，其中福建就占了兩條。”東南沿海鐵路福建公司負責人陳乃武說。 
 據福建省鐵路建設辦公室介紹，福建新一輪鐵路建設里程總長約3100公里，總投資約2500億元。按照規劃目標，福建省鐵路網總規模將達到6000公里左右，進出省通道從目前4個增加到10個以上，處于全國較先進水平。 
 福建省還將形成9個設區市的快速鐵路環線和快速鐵路進出省通道，鐵路交通條件將產生質的飛躍，形成相鄰設區市之間1小時交通圈，各設區市到省會城市福州2小時交通圈，省會城市福州到相鄰省會城市3-5小時交通圈，福州到北京7個小時，福建省所有縣（市、區）1小時內上快速鐵路。