為推動大路網布局和“211”工程項目如期實施，臺州市進一步明確了四大機制。

    一是政府主導機制。2008年臺州市政府即成立以陳鐵雄市長為組長的交通建設領導小組，下設辦公室和各個工作組，成員涉及25個相關部門，領導小組和各工作組作為實質性的議事決策機構已經運作起來。各縣（市、區）也普遍建立起政府主導交通建設的組織機構和工作機制，召開高規格的動員部署大會。天臺縣經四套班子研究把2009年定為“交通建設年”。

    二是目標責任考核機制。臺州市政府對各縣（市、區）實行目標責任管理，制定交通“211”工程項目實施方案，分解到各縣（市、區）目標任務中。

    三是綜合督察機制。臺州市人大把交通作為全市基礎設施建設的頭等大事加以推進，加強對政府的監督，組織開展交通工作專項評議，先后聽取市政府交通工作情況匯報和交通工作評議意見落實整改情況匯報，并決定常年跟蹤監督交通工作進展。臺州市交通建設領導小組監察督查組由市監察局牽頭制訂督察辦法，定期開展“211”項目進度督察。

    四是重大項目協調機制。臺州市交通局對市主抓的椒江二橋、75省道南延、74省道南延、82省道復線等4個重大項目分別成立建設協調辦公室。制訂細化“211”工程各項目的推進計劃，明確每個環節的推進時序和相關責任單位，各縣（市、區）交通局根據“211”工程推進計劃，按項目的規劃選址、土地預審、環評、水保、通航論證、征地拆遷、土地報批等開工前各個關鍵節點，倒排時間，明確責任。