受金融危機(jī)影響，中國(guó)物流企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，“四成以上物流企業(yè)出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。部分地區(qū)中小物流企業(yè)陷入困境，開始退出物流市場(chǎng)。而外資品牌則憑借資本優(yōu)勢(shì)，分散金融危機(jī)沖擊，逆勢(shì)搶食中國(guó)市場(chǎng)”，業(yè)內(nèi)專家這樣看待金融危機(jī)下的物流行業(yè)。 
    部分物流企業(yè)的退出以及外資巨頭受國(guó)外的沖擊押寶中國(guó)市場(chǎng)，使得物流市場(chǎng)格局進(jìn)一步調(diào)整，以“散、亂、小”聞名的中小物流企業(yè)將遭受沖擊，行業(yè)面臨重新洗牌。專家對(duì)此持樂觀態(tài)度，認(rèn)為金融危機(jī)的洗禮和行業(yè)洗牌，將進(jìn)一步促進(jìn)中小物流 
企業(yè)變革增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局。
    生存困境中的中小物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)行業(yè)洗牌沖擊，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)生命力？對(duì)此，物流行業(yè)資深觀察家、博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康認(rèn)為，中小物流企業(yè)要根據(jù)自身現(xiàn)狀，從供應(yīng)鏈管理水平、高級(jí)物流人才培養(yǎng)等方面完成蛻變，以應(yīng)對(duì)行業(yè)洗牌，并完成業(yè)務(wù)能力升級(jí)，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
    內(nèi)憂與外患的擠壓
    受原材料、燃料價(jià)格上漲，勞動(dòng)力成本上升、市場(chǎng)需求縮減的影響，中小物流企業(yè)的“內(nèi)憂”早已凸顯。
    “物流市場(chǎng)需求銳減、行業(yè)總體效益增勢(shì)趨緩以及市場(chǎng)價(jià)格漲幅趨緩是前三季度的總體特征”，業(yè)內(nèi)專家介紹，“中國(guó)物流信息中心的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，物流業(yè)增加值、運(yùn)輸費(fèi)用、社會(huì)物流總費(fèi)用等都在證明，物流市場(chǎng)主基調(diào)的趨緩態(tài)勢(shì)”。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，行業(yè)總體態(tài)勢(shì)之下，物流企業(yè)利潤(rùn)普遍下降，有的已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，部分中小物流企業(yè)陷入困境，開始退出物流市場(chǎng)。
    中小物流企業(yè)“散、亂、小”的現(xiàn)狀是導(dǎo)致在金融危機(jī)中陷入困境的根源。據(jù)博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康介紹，中國(guó)物流企業(yè)中95％為中小型企業(yè)，利潤(rùn)低、收入不穩(wěn)定，大部分企業(yè)物流系統(tǒng)效率低，物流成本高，基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，信息化建設(shè)不健全等，嚴(yán)重制約企業(yè)的快速配送和生產(chǎn)，并影響服務(wù)水平的提高，從而最終成為企業(yè)提高利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力水平的障礙。
    另一方面，外資巨頭的侵入加劇競(jìng)爭(zhēng)，從而加速中小企業(yè)退出。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，國(guó)外物流市場(chǎng)的蕭條使得外資物流企業(yè)分散金融沖擊，押寶中國(guó)市場(chǎng)，憑借自身的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，外資巨頭加快網(wǎng)絡(luò)布局，搶占核心城市和高端市場(chǎng)，同時(shí)采取逆勢(shì)大幅降價(jià)搶占份額，使得國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)面臨更加困難的局面，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，最終加速行業(yè)洗牌。
    夾縫中的重生之路
    在席卷而來(lái)的沖擊以及行業(yè)洗牌夾擊下，部分中小物流企業(yè)全速迎戰(zhàn)，開始了理性變革。沈國(guó)康表示，中小物流企業(yè)不能坐以待斃，要根據(jù)自身現(xiàn)狀，制定靈活應(yīng)對(duì)策略，提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，循序漸進(jìn)進(jìn)行企業(yè)變革，從而提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，走出生存困境，踏入重生之路。
    據(jù)專家分析，造成95％的中小物流企業(yè)“散、亂、小”的現(xiàn)狀的根源在于，企業(yè)管理手段的落后。在供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，供應(yīng)鏈管理成為當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，受到企業(yè)家和管理學(xué)家的重視，但中小物流企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足，供應(yīng)鏈信息化建設(shè)水平較低，嚴(yán)重影響客戶服務(wù)水平的提升和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)專家分析，“供應(yīng)鏈信息化建設(shè)對(duì)于管理水平的提升至關(guān)重要，而切合企業(yè)需求的物流供應(yīng)鏈管理軟件在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的關(guān)鍵作用是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，借助管理軟件信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)電子化，對(duì)于增強(qiáng)反應(yīng)效率，減少庫(kù)存積壓，提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證服務(wù)水平有著至關(guān)重要的作用�！�
    專家同時(shí)建議，物流人才是中小物流企業(yè)變革的動(dòng)力，物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的不斷推進(jìn)和思想觀念的更新，固有工作流程和工作模式的轉(zhuǎn)變，都有賴于物流設(shè)計(jì)師等高素質(zhì)物流人才的引進(jìn)。國(guó)內(nèi)行業(yè)管理軟件第一品牌——博科資訊針對(duì)物流行業(yè)主辦的物流商學(xué)院計(jì)劃，將幫助中小物流企業(yè)提高人才素質(zhì)，推進(jìn)中小物流企業(yè)的變革，有效地提高物流運(yùn)行效率、降低物流成本，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)客戶對(duì)物流供應(yīng)鏈的滿意度。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)洗牌面前，中小物流企業(yè)面臨的沖擊在所難免，在強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者退出的殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，下一站會(huì)是什么，中小物流企業(yè)的出路在哪里，大浪淘沙之后一切均成定數(shù)。