里面的菜想出來,外面的菜想進去。五一以后,承擔了長沙市80%以上蔬菜等農產品供應任務的馬王堆蔬菜批發市場,遭遇了一場"圍城"困惑。本地的菜農發愁,怎么把自家蔬菜運進市場?從外地運菜進入市場的供應商煩惱,怎么把蔬菜分銷出去?同樣遭遇運輸尷尬的還有毛家橋水果市場和紅星農副產品大市場。連日來,針對長沙水果蔬菜市場面臨的窘境,不少市民提出了自己的看法和建議。 
瀟湘晨報記者丁陽亮長沙報道 
[調查] 
水果市場同樣面臨運輸困境 
昨日上午11點,毛家橋水果市場里冷冷清清。經銷商陳國良正核算一上午的收入,在他身旁,一整車菠蘿才賣出不到十分之一。陳國良有點沮喪。"五一之前,這樣一車菠蘿一天就賣得差不多,現在賣不動。"陳國良介紹,他們的水果從外地運到市場后,大部分都要靠三輪摩托車拖到市內各個水果店分銷,五一后,除了凌晨四五點有少數小販開著三輪摩托車來進貨外,白天三輪摩托車已在市場上消失,代之而起的是面的和電動車。 
"來拉貨的少了,賣不動,我們就只能漲價,不然劃不來。"陳國良說。 
[算賬] 
電動車拖貨,一天要跑三趟 
正說著,一年輕男子騎著電動車來了,剛下車,他急忙拿出蛇皮袋,讓陳國良給他裝菠蘿。"夠了、夠了,多了拖不動。"蛇皮袋還沒裝滿,男子叫停。男子叫陳永治,在迎賓路做水果生意。陳永治介紹,五一前,他都是用三輪摩托車拖運水果,每天600斤左右,一天剛夠賣完。現在,他只好用電動車拖貨,一天要跑三趟,要5個多小時,進貨的成本提高了,水果跟著漲價。陳永治沒打算租車拉貨,"拉一車貨要40元錢,拉多了賣不完,拉少了不劃算。" 
毛家橋水果市場經理劉新輝說,毛家橋水果市場承擔了長沙市40%以上水果的供應任務,五一后,由于水果分銷不暢,水果整體價格上漲了約10%。他擔心,到下月底,本地西瓜上市時會因運輸問題大量滯銷。 
紅星農副產品大市場同樣面臨著運輸尷尬。外地菜經銷商王先生說,他有20%的外地菜銷售要通過城區各大菜市場的菜販,這些菜販基本上都是通過三輪摩托車運輸蔬菜,禁摩后,這些菜販基本上不來了。在市場賣菜的劉女士說,五一后,許多菜販都不敢去菜農家收菜,有的只能深夜去收少量蔬菜,市場上蔬菜種類和數量都有減少,價格升高。 
[建議] 
組織專業物流配送 
對于各大水果蔬菜市場遭遇的尷尬,不少市民也提出了自己的建議。 
1.組織專業物流配送 
市民華先生說,運輸蔬菜的摩托車在城區內來往穿梭,造成了城市的擁擠,也存在安全隱患,有些送來的蔬菜也沒有經過檢驗,很不安全。禁摩應該得到支持,至于蔬菜運輸的問題,他認為政府可以組織專門的物流公司對本地菜實行規模化、專業化的運輸經營,進行蔬菜配送。 
2.將菜市場遷出城區 
市民劉先生說,馬王堆蔬菜市場處于城市繁華地帶,進出貨車、摩托車較多,容易造成交通堵塞,他建議將馬王堆蔬菜市場遷出城區。