□日照三運實業股份有限公司董事長兼總經理郭方泉
    以各級黨委政府所倡導的實踐科學發展觀、建設社會主義新農村、實施 “萬村千鄉”工程以及 《物流業調整和振興規劃》等精神為指導，貫徹與落實 《物流業調整和振興規劃》之精髓，并深刻領會日照市政府 “港口立市”的戰略部署。
    首先，打好港口物流這張牌，構建大市場、大流通、大商貿和大物流的發展格局，是日照物流業實踐科學發展的立足之本。然而，孤立地談港口物流的科學發展顯然是片面的，在我國物流業調整和振興的背景下，港口物流不可能獨善其身，延伸港口物流鏈，拓展港口物流的產業拉動和帶動的范圍，實現港口吞吐貨物結構的根本性轉變，提高日照物流行業的附加值和增值率，完成其產業鏈與城市物流、農村物流、腹地物流的無縫對接，并納入日照物流業整體的調整和振興規劃當中，實現區域物流的一體化。
    其次，明確港口物流與日照開發區物流、市域物流、腹地物流等各自的功能定位，在分工和協作中實現一體化、協調化、系統化運作。同時，必須明確日照物流業發展的重點、目標及導向等問題。物流行業內的資源共享一體化、日照城鄉物流一體化、港區 （港口與開發區、高新區、工業園區等）物流一體化、港城 （港口與城市）一體化及港口腹地一體化。
    第三，物流業內部行業組織要樹立 “有所為，有所不為”的發展理念，避免行業內部的重復建設，造成新一輪的物流業調整和振興的社會各方物流資源的浪費和閑置。日照物流業發展的重點是要貫徹科學發展觀的核心理念，圍繞日照地區經濟社會的全面協調發展，在城鄉物流資源整合的基礎上協調發展，實現其技術的現代化、信息綜合系統化、資源要素整合化。其目標是實現城鄉物流一體化，即包括：城鄉物流互動一體化、資源配置一體化、信息資源一體化、業務流程一體化、規劃設計一體化、工農業產品流動一體化、要素職能一體化等等。
    第四，在政府 “調結構、擴內需、保增長及保民生”方針政策指導下，選擇實施 “雙管齊下、協同并進”的戰略。并把握 《物流業調整和振興規劃》之精髓，通過一體化運作思路，建立港城物流和城鄉物流發展的聯動機制，加快推進港口物流與臨港產業的聯動，促進日照物流業與第一、二、三產業的聯動，物流業內部海運和鐵運、海運與公路運輸、鐵運與公路運輸、空運與路運、空運與海運等聯動。發揮日照海運和陸運的資源優勢，改變物流業長期以來粗放式發展及技術信息投入不足的現狀，實現日照物流業的科學發展、率先發展、和諧發展及持續發展。
    第五，進一步加強物流基礎設施建設。物流產業關聯度高、物流基礎設施投資規模大，所以要樹立物流基礎設施規劃、建設、運營的系統化理念。日照三運實業股份有限公司在完善物流發展的有形市場，建立物流信息化系統、探索實現港口物流、農村物流和物流信息化的三運物流創新模式與應用的基礎上，按照國家公路主樞紐規劃建設的上海路倉儲配送中心，為日照市物流業健康發展提供了有力保障，同時也加快了資源共享的步伐，有利于實現物流效率和效益最大化。
    因此，我們需大力倡導日照港城物流的整體規劃和協調發展，在物流業調整和振興規劃實施中，如果沒有港口物流，城市物流、腹地物流的延伸和可持續發展是不完整的。反之，港口物流必須保持與城市物流、農村物流及腹地物流的互動謀求發展，消除區域物流協調發展的瓶頸，以加快區域物流一體化進程。