日前，記者從中國汽車工業協會獲悉，國家多項刺激經濟的政策效應在4月份繼續顯現，4月份汽車產銷均超過115萬輛，并且雙雙再次創出月產銷量歷史新高。受惠于“車購稅”優惠的車型已經連續4個月呈現穩步增長，其中交叉型乘用車繼續保持較高的增長速度；中高排量的乘用車車型也出現了一定增長，商用車銷量和經濟效益主要指標降幅收窄。 　　在一片繁榮的背后，記者注意到，在汽車產銷整體增長的情況下，結構性增長的特征依舊明顯，主要表現為受惠車型銷量增長明顯。經濟效益和出口情況與上年同期相比仍為下降，行業發展仍存在很多困難。
　　最新的數據顯示，4月汽車產銷延續3月份增長態勢，月產銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環比增長5.61%和3.91%，同比分別增長17.9%和25.0%，再次創月產銷量新高。行業的整體回暖也體現在中高排量車型銷售數量的上漲。今年前兩個月中高排量的轎車市場比較低迷。但從近兩個月情況看，中高排量的轎車銷量雖然比同期還呈現下降的狀況，但從環比情況看，有回暖的跡象，其中4月份1.6升到2.0升的轎車銷量比上月增長了2.2%，2.0升到2.5升的轎車銷量比上月增長了5.2%。
　　“在其他國家汽車市場大幅下滑之際，中國汽車市場呈總體回暖之勢還是比較可喜的。但是快速增長的背后還有一定的問題。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董洋告訴記者，4月份產銷創歷史新高，累計銷量增長達9%，但結構性增長特征明顯，經濟效益和出口數量大幅下滑是目前存在的幾個問題。
　　今年前4個月，國內汽車市場呈現明顯的結構性增長特征，其受惠車型增長較快，尤其是交叉型乘用車增長四成多，成為拉動汽車銷量總體增長的主要力量。數據顯示，1.6升及以下轎車和交叉型乘用車是受惠于車購稅的兩款車型，4月份兩款車型銷售分別為41.9萬輛和17.2萬輛，比上月分別增長11%和3.6%，同比分別增長56.5%和70.7%。同時，商用車市場表現非常低迷，前4個月產銷比上年同期分別下降了1.4%和3.9%，其中除貨車增長外，其他車型銷量均呈現不同程度的下降。
　　除了結構性增長明顯外，前4個月的經濟效益多數指標低于同期水平。根據中國汽車工業協會統計的19家重點企業集團(營業收入約占全行業的50%)一季度的經濟效益情況，營業收入完成2686億元，同比下降了14.15%，利潤總額為108億元，同比下降48.36%，工業增加值為560億元，同比下降了8.95%。一季度汽車工業重點企業集團經濟效益指數為305.5，比上年同期降低56.66。
　　雖然國內汽車市場一片欣欣向榮，但出口數量同比降幅很大。數據顯示，今年前4個月，汽車整車企業出口汽車與上年同期情況相比，每個月份均出現50%以上的下降幅度，前4個月累計出口下降了61%，從一季度的汽車零部件商品出口情況看，出口金額比上年同期下降了35.4%，汽車行業出口形勢十分嚴峻。