“長沙市今年交通疏導工程全面啟動。”市城管局黨委書記、局長袁志恒介紹，疏導工程將原方案作了調整，包括7條主干道、1條支路、1個節(jié)點、3個微循環(huán)。目前，施工單位已進駐現場，全部項目均要求在今年8月底完工。工程實施后，將使相關道路車輛運行速度提高15%~20%，道路通行能力提高10%。 
　　 疏導工程方案做了調整 
　　據介紹，這次交通疏導工程包括7條主干道：湘江中路、城南路、白沙路、萬家麗路、人民路、車站路、東風路。1條支路：堂皇里-鳳凰臺支路（新增項目）；1個節(jié)點：國防科大北門；3個微循環(huán)：五一商圈、湘雅二醫(yī)院、伍家?guī)X商圈。 
　　由于今年疏導工程任務艱巨，時間緊迫，考慮到同濟大學交通疏導方案中部分項目改造難度大，原疏導工程方案中的東南二環(huán)、曙光路、友誼立交橋、芙蓉立交橋改造項目，由于工程技術、時間和資金限制，正在進行進一步的方案細化與論證。 
　　市城管局市政處處長侯躍輝介紹，這次疏導工程將打通主要干道和節(jié)點，以應對日益增長的交通壓力。停車難已成為當前長沙中心城區(qū)最迫切需要解決的問題，本期疏導工程將對重點商業(yè)區(qū)域的停車管理與微循環(huán)設置進行綜合治理。 
　　 拓寬萬家麗路沿線公交站臺 
　　萬家麗路疏導范圍包括晚報大道至湘府路口段，全長10.7公里。為配合萬家麗路禁貨措施，將對萬家麗主要交叉口進行精細化設計，減少交叉口面積，增加交叉口進口車道數，提升交叉口通行效率和行人過街安全系數；對沿線機動車開口與人行過街進行優(yōu)化設計，設置二次過街；對沿線所有公交站臺進行拓寬改造，完善站臺設施。 
　　“在不大的工程量下，提高通行能力平均約15%，降低延誤平均約20%，提高平均行程車速10%，減少出入口沖突點80%。”侯躍輝說。 
　　允許非機動車推行 
　　 穿過黃興路廣場 
　　人民路改造將調整車行道布置形式，取消芙蓉路至朝陽路之間路邊停車位約300個；全線明確非機動車道路權，并設置機非隔離欄；結合湘雅二醫(yī)院微循環(huán)整治，特別是結合梓園路口行人立體過街設施規(guī)劃以及湘雅路外多層停車樓規(guī)劃，在辟通紫金苑巷的前提下，禁止梓園路口社會車輛左轉，僅允許公交車左轉，完善人民路節(jié)點整治。 
　　“人民路改造將借鑒上海南京路步行街的成功經驗。”侯躍輝說，在不破壞黃興路步行街中心廣場格局的前提下，通過折線車道設置，允許非機動車輛推行穿過黃興路廣場，消除非機動車下穿黃興路的安全隱患。 
　　增加橘子洲大橋進口道數量 
　　據悉，湘江中路疏導范圍為人民路口至橘子洲大橋段。目前，解放路口由于大樓的限制，由南往北交叉口出口車道不足3條，將在解放路口北進口在輔道設置一條直行車道，將道路中原有中心護欄向西偏移一個車道，使得解放西路口由南往北的交通流更順暢。 
　　橘子洲大橋東站及其輔站（由南往北方向）均向東側挪動一個車道，橋下東側站建設為港灣站，減少公交車與社會車輛的相互干擾；對人民路口、解放路口、橘子洲大橋上下匝道口進行交叉口精細化設計，壓縮進口排隊車道寬度，增加進口道數量；停車線提前縮短車輛通過交叉口距離。 
　　配合交通綠波控制，調整各交叉口信號相序相位。 
　　“為配合疏導工程建設，城南路實現全線電力下地。”據介紹，城南路將重新分配道路資源； 
　　合理布局路段行人過街設施、公交站停靠和沿線出入交通流向；規(guī)范調頭；適當取消路邊停車。而白沙路改造將對人民路立交橋下交叉口實施信號控制并增設一條南北直行車道。 
　　五一商圈建三級停車誘導系統(tǒng) 
　　五一商圈疏導范圍包括湘江中路、中山路、蔡鍔路、人民路圍成的區(qū)域，面積約1.5平方公里。 
　　疏通工程將打通三泰街、藥王街等片區(qū)內部主要支路，設置部分單行線，使片區(qū)內部能真正循環(huán)流動起來，為停車設施的有效利用打好路網基礎；整合五一商圈的路外（社會）停車資源，建立統(tǒng)一的停車收費標準；建立三級停車誘導系統(tǒng)，在主要干道、支路及車口前分別設置停車誘導標志牌，并在靜態(tài)誘導的基礎上，逐步實現動態(tài)誘導，使得停車誘導標志能給駕駛員提供臨近車庫車位的實時信息；加強路面停車管理，重點路段點禁止停車。 
　　伍家?guī)X商圈拉通新碼頭路 
　　湘雅二醫(yī)院周邊的疏導工程將劈通必要支路，建設與解放路、芙蓉路貫穿的支路，增加區(qū)域的交通通達性，緩解人民路的交通壓力。本期重點為南元宮路。 
　　伍家?guī)X商圈交通疏導本期拉通聯(lián)系芙蓉北路和麗臣路匝道的一條城市支路新碼頭路。通過拉通新碼頭路，完善商圈的道路網絡系統(tǒng)和相應的配套設施，優(yōu)化商圈的投資環(huán)境，提升伍家?guī)X整體品位。國防科大北門將拆除部分綠化帶，交叉口渠化拓寬，提高交叉口的通行能力；將國防科大公交站（北側站）移動至地下通道西側，出口道與公交站臺一體化拓寬，增加公交站臺長度，優(yōu)化信號配時。設置行人二次過街信號，提高過街效率。 
　　 車站路疏導措施： 
　　人民路-解放路路段，拓改道路，增設車道數，并設置非機動車道，增加道路通行能力；八一路-營盤路段，拓改道路，增加道路通行能力，禁止路側停車；人民路-火車站公交北坪停車場增設公交專用道；優(yōu)化交叉口設計及交通組織。 
　　東風路疏導措施： 
　　優(yōu)化公交站臺設置，實施路段行人過街與公交站臺一體化設計；拓寬交叉口進口道；優(yōu)化交叉口（營盤路、體育館路、德雅路）交通組織。 
　　 堂皇里-鳳凰臺支路改造： 
　　該項目是新增項目，疏導范圍包括人民路至解放路南北向的堂皇里-鳳凰臺支路。將拆遷堂皇里兩處房屋，設置全路段禁停，拓寬道路至六七米；取消交叉口附近停車位，禁止停車，保證該路段南北向雙向通行。改造后，這條路將滿足該片區(qū)南北向交通通行的需求，緩解白沙路人民路口、白沙路解放路口等處的交通壓力。