烏魯木齊市米東區鐵廠溝至峽門子公路，全場17.4公里，投資1300萬，2008年底完工，2009年路面就已經翻漿，到處坑坑洼洼，黃土和沙粒裸露出來。







施工單位已進入不合格路段開始施工。



　　“要想富，先修路。”2008年此時，當門前的林泉公路如火如荼地修建時，柯麗珍想，路修好了，農家樂生意肯定會好起來。但沒想到，公路修好后僅3個月就開始翻漿，路面嚴重受損。2009年5月9日，公路開始大面積翻修。包括柯麗珍在內農家樂經營者和村民開始懷疑工程的質量問題。 
　　新路只“活”3個月 
　　柯麗珍在烏魯木齊市米東區鐵廠溝鎮天山村經營農家樂。據了解，鐵廠溝至峽門子旅游景區的林泉公路招投標的業主單位是昌吉回族自治州交通局，由新疆路橋汽車運輸公司（以下簡稱路橋公司） 
　　施工，道路全長17.4公里，總投資1300多萬元，2007年10月開始施工，2008年年底完工，2009年年初全線通車，受損嚴重的為天山村至峽門子旅游景區。 
　　5月11中午，記者在烏魯木齊市米東區鐵廠溝鎮天山村的林泉公路路段看到，一條約5米寬的柏油公路上，到處坑坑洼洼，最深的坑約20厘米，路面完全翻漿，薄薄的水泥路面下，黃土和沙礫裸露在外，車輛艱難地在公路上行駛。 
　　天山村一隊62歲村民馬義說，以前，該路段為鄉村泥巴路。10年前，政府出資修建柏油路，四五年前，柏油路受損，再次進行翻修。直到2007年10月，公路進行了第三次翻修。 
　　一輛行駛的轎車不慎掉進一個坑里，轎車挪出坑后，司機掉頭。司機說：“我準備和家人到附近農家樂游玩，但這條路太難走了，我擔心車子的底盤太低被刮壞，現在準備回家了�！� 
　　據了解，峽門子旅游景區共有60多家農家樂、度假村，經營者大多都是天山村一隊的村民。一家度假村負責人馬前國告訴記者，林泉公路修好后，度假村的營業額明顯增漲。但自從路壞了后，游客越來越少，營業額比往年同期少了60%。 
　　潘升經營著當地規模最大的一家度假村，可同時容納150人住宿，200多人就餐，“五一期間，我每天的經營額在1萬元左右，但自從5月9日道路重修后，現在每天一個顧客也沒有了�！� 
　　村民認為，公路10年修4次，這次只用了3個月就出現大面積損壞，大家質疑工程質量存在問題。 
　　工程質量確有問題 
　　為何一個投資上千萬的工程，僅使用3個月就出現問題？昌吉州交通局公路科科長王新泉說，這段工程部分質量確實存在問題，“主要是料場（路面施工使用的材料）質量不合格和天涼作業造成的。”王新泉說，在施工期間，施工單位在兩段路使用的料場不同，造成前11公里質量合格，后6公里選料不合格。加上2008年9月施工過程中，鋪柏油后因為天氣轉涼，水分沒有及時蒸發，致使路面硬化，來年天氣變暖，出現受損情況。 
　　路橋公司峽門山旅游景區路段修復工程的一位現場指揮部楊姓負責人表示，一方面，該路段每天有40多量大貨車通過，導致路面不堪負荷，出現毀損。另一方面，當初施工時因公路兩旁有一些村民的危房，在碾壓路面時，因擔心振塌危房，不敢使勁，導致部分路基未夯實，經過雨水泡和重型車輛碾壓后，才出現這種情況。 
　　至于為何使用不同的料場，楊解釋說，施工項目使用什么材料一般由設計單位指定，施工單位不能隨意更改，而他們現場使用的料場也是由設計單位指定的。 
　　毀損公路開始翻新 
　　據了解，林泉公路完工后并未通過驗收，路橋公司副經理顧桂花解釋說，他們準備驗收時因天氣變冷，所以改到2009年6月驗收。因為這是一條鄉村道路，與高速公路不同（高速公路必須先驗收再通車），鄉村道路因特殊性，可以先通車再驗收。 
　　昌吉州交通局公路科科長王新泉說，這一路段的工程質量問題已引起新疆交通廳、公路局的高度重視，目前，昌吉州交通局召集米東區交通局、施工、設計、監理等單位召開會議，要求施工方重新對受損嚴重的6公里路段進行重新修復，并保證在6月10日前施工完畢。估計重新修復需要300萬元，因公路建設有兩年的缺陷責任期，所以這部分資金基本上由施工方自行承擔。