4月28日，通州市公路管理站橋梁管護人員在執行日常橋梁檢查時，發現336省道新江海河橋(20﹢20﹢52﹢20﹢20的5跨鋼管系桿拱橋)西跨3號、5號、7號板梁出現縱向貫道縫，其中3號板梁裂縫寬度達0.5㎜(橋梁建筑學的超極限值僅為0.2㎜)，縫深達90㎜，此類預應力板梁出現上述裂縫的機率是很小的，這一現象引起了檢查人員的高度重視，并在第一時間向站、上級主管部門進行匯報。 30日上午，該站領導親自帶隊，趕赴336省道新江海河大橋，對其橋身再次進行實地勘查。同時，將檢查情況向南通市公路處和通州市交通局進行匯報，討論、完成了修復及限制通行方案，并由通州交通局和公安局聯合發文公告，公路站落實施工事項等任務，前后僅用了9個小時。5月1日，該橋南幅限制通行的車道限行標志全部安裝到位。 
　　從實效上看，此次應對安全隱患突發事件，公路部門察覺之敏捷、反應之迅速、落實之快捷得益于以下四點： 
　　一是巡查頻率高。公路站充分發揮了橋梁工程師不定期檢查和養護公司橋梁巡查人員日巡查制度，使公路橋梁病害變化得到隨時關注，加上檢查細致到位，使橋梁病害增大得到了及時發現。 
　　二是預案啟動快。公路站橋梁工程師和養護公司人員從目測發現病害，到借助科學儀器進行測量觀察動態，并利用相關專業知識及時發現問題，及時分析問題，并及時啟動應急預案，達到事半功倍的效果，工作效率大為提高。 
　　三是效能意識強。安全問題至關重要，公路站始終將安全問題放在首位，從發現問題起，第一時間現場勘查，第一時間啟動應急預案，第一時間落實排患除病的措施，立說立行、速決速行、雷厲風行“立即辦”的效能意識真正地得到了發揮。 
　　四是聯動合作好。公路站建養股、南通市公路處養護科、交通局工程科、養護公司等部門之間按職能統一行動，在辦文公告、限制通行方案制定、限制通行標志和安全措施設置均體現辦事程序簡化，整體聯動合作好“立說立行”的工作效率。