●莞穗惠之間的謝崗、橋頭、燕窩、田寮、麻涌、石碣大橋等6個收費站相距過近，三市或協調合并部分收費站。 
　　● 莞深之間的河東立交計劃在兩地均設收費站，初定7月1日通車。 
　　深莞兩地交通部門近日終于坐到了一起，探討兩市路網對接、河東立交通車、年票互認等交通一體化問題。東莞市交通局表示，計劃協調解決東莞與廣州、惠州之間的謝崗、橋頭、燕窩、田寮、麻涌、石碣大橋等6個收費站相距過近的問題，爭取能與廣州、惠州合并有關收費站，減少收費站數量。 
　　深莞兩地交通部門就已經建成兩年卻一直未通車的河東立交問題達成了共識，計劃在兩地都設立收費站后的7月1日實現雙向通車。對于東莞交通部門提出的8條道路中的路網對接問題，深圳交通部門未予回應。而兩地年票互認問題，則仍然無期。 
　　河東立交初定7月1日通車 
　　在落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》、推進珠三角一體化中，深莞惠被列為珠江東岸的三大節點，莞惠兩地交通部門已經就交通一體化進行了多輪磋商。5月8日下午，深莞兩地交通部門終于坐到了一起，深圳市公路局黨委書記梁仁春率隊到東莞市交通局“取經”，了解推行年票制的經驗和問題、東莞交通部門的深莞路網對接方案等問題。 
　　河東立交也被擺上了重要議題。2007年8月即已建成的河東立交本來可以方便東莞長安、深圳松崗兩地互通，但由于收費問題卻一直沒有通車（詳見本報2009年4月2日A28版《河東立交年底有望通車》）。 
　　“媒體報道出來了，要早點解決”，梁仁春說。東莞方面的河東立交收費站（碧廈收費站）將在本月底建成，但深圳方面計劃到年底才能建成。“還是同時收費、實現互通比較好，不然群眾會有誤會，我們可以等一等，晚一個月半個月都沒問題”，東莞市交通局副局長周金岱說。 
　　最終，雙方達成共識，深圳方面在收費站建成前，通過臨時收費站棚的形式進行運作，初定在7月1日實現河東立交的雙向收費通車。 
　　　路網對接尚未達成共識 
　　梁仁春說，目前深莞兩地交通發達，互通便利，但仍有一些道路因為種種原因沒有銜接、互通，目前還是“斷頭路”或“瓶頸路”。 
　　東莞市交通局有關負責人提出了包括8條道路的路網對接方案。他介紹說，國道G107松安收費站，在2005年的時候就明確由深圳來建設跨線橋，但直到今天都還沒建好；省道S255雁田收費站、春暉酒店附近大約900米的路段，目前只有雙向兩車道，但兩頭都是雙向六車道，東莞方面一直想擴建，但土地是深圳平湖鵝公嶺的，一直無法協調拆遷，“希望深圳交通部門能協調解決。” 
　　其他還有連通東莞鳳崗、深圳龍崗的龍鳳大道，連通東莞塘廈、深圳觀光路的沙湖大道延長線，連通東莞長安、深圳松崗的一條道路（尚在規劃中），連通東莞大朗、深圳松崗的犀牛陂路，連通東莞清溪、深圳龍崗的清皇路，以及東莞方面擬建的沿海公路。 
　　會后，采訪了深圳市交通局建設管理處處長高長軍。“這些都還需要進一步協調，一個一個分別予以解決”，他表示，深圳方面也有自己的深莞路網對接方案。但至于方案的具體內容，他則未予透露。 
　　深莞年票互認還要等 
　　珠三角7市實現路橋收費年票互認是珠三角一體化的重要內容，但目前深圳尚未實施年票制，深莞兩地年票互認無從談起。 
　　在溝通會上，深圳交通部門向東莞取經年票制成為耗時最長的議程。深圳市公路局路橋收費總站總站長張刃表示，目前深圳方面的公路還貸壓力并不大。但東莞推行年票制后路橋收費金額的變化卻成為深圳方面關注的重點。 
　　張刃表示，深圳肯定要推行年票制，但目前還沒有時間表，具體要看省交通廳的要求及深圳市政府的決策等多方面的因素，比如年票制要統一收費標準，但同時年票收費標準又要進行聽證，各地面臨的壓力會不一樣。不過，他同時表示，深圳實施年票制后，就會立即與東莞實現年票互認。 
　　東莞市交通局提出了推進珠三角年票制的“三步走”計劃。第一步是計劃協調解決東莞與廣州、惠州之間的謝崗、橋頭、燕窩、田寮、麻涌、石碣大橋等6個收費站相距過近的問題，爭取能與廣州、惠州合并有關收費站，減少收費站數量。第二步是與深圳、惠州等周邊城市實施小范圍的年票互認。第三步是探索推進珠三角區域統一的年票制。