距離“5·12”汶川大地震已近一年。地震災區干線公路網絡已恢復正常運行。災后重建物資正通過多條公路，源源不斷運抵汶川、茂縣、北川、平武、青川等縣。但是，一段艱苦卓絕的記憶在中國交通史上難以磨滅。 
　　“如此集中和毀滅性的公路損毀，在國內公路史上絕無僅有，世界上也十分罕見。以龍門山斷裂帶為界，分界線以東地形較為平緩，公路受損主要表現為路基路面開裂和橋梁損毀；分界線以西以山區為主，地震及其引發的山體滑坡、崩塌、泥石流等地質災害對公路造成毀滅性破壞。例如，映秀至汶川、映秀至臥龍等路段幾乎被坍塌的山體全部掩埋，而北川至茂縣、綿竹至清平的多處路段則被堰塞湖淹沒。當時，搶通道路的危險和艱難難以想象！”四川省交通廳副廳長鮮雄回想起一年前公路損毀情況唏噓不已。 
　　據統計，汶川特大地震致使通往汶川、茂縣、北川、青川、平武等極重災縣以及254個鄉鎮、2114個行政村的公路交通完全中斷。四川省9條高速公路約102公里路段，16條國家級或省級干線公路約1969公里路段和24103公里農村公路的路基、路面、橋梁、隧道受損，其中，高速公路與國省干線公路受損橋梁962座，隧道41座，經濟損失達562.8億元。 
　　由于四川地震重災縣大都位于高山峽谷地區，強烈地震使受損公路的搶通和保通工作極其艱難，而不斷發生的余震、滑坡、泥石流，更是隨時威脅著搶修人員的生命安全。 
　　這是一場在肉體和精神上考驗交通人承受極限的戰役；也是一次交通人和時間賽跑，與死神競爭，拯救生命的壯舉。2008年5月12日當晚所有高速公路恢復暢通；5月13日搶通北川和青川段；5月15日打通西線、進入汶川；5月17日打通映秀、通達震中。曾被估計“三年才能修通”的都汶公路，經過4000多名施工人員夜以繼日的艱苦奮戰，在地震發生僅3個多月后，順利實現全線通車。 
　　加快災后交通恢復重建，構筑災區生命線公路網，是今后四川交通建設的重點。一年來，四川全力加快重建項目開工建設，優化設計和前期工作流程，倒排工期，晝夜奮戰，提高工效，以求加快進度。截至目前，四川高速公路恢復重建項目已完工4個，開工（續建）7個，完成路基工程696.6公里，路面工程582公里。其中，都江堰至映秀高速公路將于5月12日前全線建成通車，映秀至汶川高速公路也將于5月12日前開工建設。84個國省干線及重要經濟干線項目已開工82個，包括綿陽至九寨溝、映秀至汶川、映秀至臥龍、北川至茂縣、川主寺至汶川，汶川至馬爾康等重點項目，共完成路基工程472.8公里，完成路面工程163公里。其中，汶川至映秀二級公路將于5月12日前形成雙向通車能力；農村公路已完成功能恢復5385公里。 
　　四川省交通部門將克服建設任務重、施工時間短、工程難度大等突出困難，用2年左右的時間，力爭恢復災區交通基礎設施，提高重要國省干線公路的抗災能力和交通保障能力；努力恢復農村公路損毀路段，具備條件的鄉鎮通瀝青（水泥）路、建制村通公路；恢復縣鄉客運站的服務功能。力爭每個縣有兩個方向的抗災能力較強的生命線公路，初步形成“生命線公路網”，切實提高交通“生命線工程”的抗災能力，使災區交通保障能力達到或超過災前水平。