5月8日下午，隨著荷蘭籍半潛運輸船“財富”輪搭載著無動力生活駁“南茜”輪緩緩浮出水面，長江迄今為止難度最大的一次半潛裝船作業成功進行。此次半潛裝船作業下潛深度達19.80米，創下了長江歷史之最，且“財富”輪甲板僅比“南茜”輪長8米，水面裝載作業精度可與在陸地上“穿針引線”相媲美。 
　　這次裝載的貨 
物——南通中遠船務有限公司建造的無動力生活駁船“南茜”輪，長122米，寬42米，輕船重量達9454噸。用于裝載的船舶——半潛運輸船“財富”輪，船長216.79米，船寬45米。由于此次作業對水深、水文氣象、通航環境的要求比較高，經過綜合考慮選擇南通狼山錨地作為作業水域。 
　　5月6日上午8時開始，“財富”輪經過兩次共計17個小時的下潛壓載，7日上午10時到達預定深度。“南茜”輪由3艘拖輪拖至“財富”輪待裝甲板上方，通過收絞纜繩，對“南茜”輪進行精確定位，這也是整個作業過程中難度最大的環節。由于“南茜”輪本身體積較大，船長僅比“財富”輪甲板短8米，裝船時船體前后的間隙距離僅有4米左右，相對于122米長的龐大船體來說，間距是相當小的。 
　　據南通海事局專業人士介紹，水上作業受風、浪、流等自然環境的影響比較大，過往船舶在航行時產生的波浪也會對作業產生較大的影響，稍有偏差就會造成兩輪碰撞事故，造成不可挽回的損失。 
　　為確保作業安全進行，南通海事局組織海事、引航、航道、水文氣象等方面的專家對下潛、裝載作業方案進行了周密的論證，要求作業單位提前對作業水域進行清理、掃測。在作業過程中，派出多艘海巡艇對船舶交通進行組織，在作業水域附近進行警戒值守。 
　　5月7日17時左右，“財富”輪搭載“南茜”輪開始緩緩浮出水面，作業取得了圓滿成功。在經過5天的綁扎加固后，“財富”輪將啟航駛往安哥拉。