周運華:取消公路收費站惠民利民之舉
2009-5-1 22:58:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
五一假期,如果您開車行駛在普通公路上,有個變化一定會讓你感到驚喜:湖北省所有政府還貸二級公路上的收費站將均不再收通行費了。湖北省取消政府還貸二級公路收費站共有103個。4月30日,湖北省政府將召開新聞發布會,介紹撤站詳細情況。(據《楚天都市報》4月30日)
《楚天都市報》4月30日頭版頭條醒目的省內103個公路收費站收費取消新聞報道,向讀者傳遞著一個喜悅的信息,也為五一勞動節日期間出行的人們增添了一個暢通無阻的新亮點。
改革開放30年來,我國的公路交通有了天翻地覆的改變,而與此同時,公路的收費站也如“雨后春筍”般地多了起來,一些地方不僅修路必建收費站,而且還把修路賺錢當成了一種產業發展,走“市場化“,即使修路成本早已賺了回來,收費還是沒完沒了。從短期來看,取消二級公路收費站的確是一大損失,意味收費方少了一項收入來源。但對于一個地方和城市的宏觀發展而言,收費站的存在,無疑是謀求發展道路上的減速帶甚至是拌腳石。其既不符合目前我們國家的政策方針,也違背民心民意,重要的是,不合理甚至不合法收費站的存在,在一定程度上降低了車輛通行效率,影響了良好投資環境的形成,最終制約了地方經濟的長遠發展。
目前,全世界有收費公路14萬公里,其中10萬公里在中國,占全世界的70%。交通部規定40公里設一收費站,而有些地方政府規定,高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。“高密度、高收費”竟成了我國收費公路的顯著特點。同時,收費公路還衍生出一系列腐敗問題,導致收費公路成為一些地方政府及利益集團牟利的工具。
事實上,收費站設置過多已不只是形象問題,更是成了發展的桎梏,僅阻礙人流、物流的暢通,不利于對外招商引,影響了當地的投資環境。一個旅游城市,到處是收費站,別人還敢再來嗎?而且,“羊毛出在羊身上”,其加大運輸成本的部分,最終還得由廣大消費者負擔。一個地方收費站多了,表面上看,來錢很容易,但對地方經濟的長遠發展,究竟利大于弊,還是正相反呢?
從5月1日零時起,取消湖北省政府還貸二級公路收費(含二級公路橋梁、隧道),共涉及收費站點103個,帶來的必然是有利于帶動當地經濟發展,順應了民意,也是民心所向,體現了政府魄力。
鄧小平同志曾經指出:發展才是硬道理!從5月1日零時起,湖北省人民政府取消省內二級公路收費站點103個,不僅有戰略眼光之舉,更是利國利民的大好事,讓政府的關心化作人民的福利,讓群眾切實感受到道路暢通的好處,對改善區域經濟合作與發展具有重要的現實意義。