□本報記者李金
    煤炭行業該如何發展，這是中國的大事。煤炭行業的發展離不開煤炭企業。現在，全國現有煤礦近3萬座，絕大多數都是中小煤礦 （窯），國有大企業不到600座，省屬企業也不到2500座。眾多的小煤炭企業造成了極大的資源浪費，制約了煤炭企業的盈利能力，也使得市場上缺乏對產業發展具有影響力的大企業，使得煤炭業競爭力低下，也影響了整個煤炭產業的發展前景。加之，我國煤炭資源分布非常不平衡，煤炭產地主要分布于中西部，但市場需求以東南部為主。煤炭在使用過程中要消耗很大的運輸費，這筆費用對產地煤價存在著重要影響。由于南北相隔較遠，煤炭運輸受限，當一些地方的煤炭不能及時運輸的時候，還會造成市場供不應求的假象。
    多年來，我國煤炭行業的生產、供應和銷售都是由國家直接管理和調控的，特別在計劃經濟時期，更是如此。但是，隨著市場經濟的深入發展，政府之手將慢慢“縮回”，這是大勢所趨。早在2006年12月27日，國家發改委、鐵道部、交通部等共同在北京召開了2007年煤炭產運需銜接會議，當時，國家發改委副主任歐新黔表示，今后政府部門將完全從煤炭訂貨工作中“淡出”。對于現代煤炭市場體系的發展方向，國家發改委提出，我國煤炭市場體系改革的目標是，力爭在3～5年內建成以全國煤炭交易中心為主導，以區域煤炭交易中心為輔助，以地方煤炭市場為補充，以供需雙方長期供貨合同為基礎，以電子商務等現代交易技術為手段的現代煤炭市場化體系。從這些表述可見，將現代物流的理念引入煤炭行業是當務之急。
    早先，與煤炭相關的物流行業，只是簡單地為煤炭業服務，從來都沒有被人們重視。其實，煤炭從開采前到最后的利用后都離不開煤炭物流。在煤炭開采之前，物流工作就已經在進行了。開采煤炭需要各種機械設備，這些設備的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應管理等，這都需要開展物流工作；在煤炭的開采過程中，更需要物流的流程，煤炭的儲存、裝卸、運輸以及廢舊物資的回收等；在煤炭交易的環節，那就更需要現代煤炭物流做保障，在信息傳達、快速裝卸、暢通運輸、加工配送等環節，都是物流的內容。
    在現代物流管理理念中，商品流通包括4個相互聯系又相互獨立的流通形態，即物流、商流、資金流和信息流。物流是商品實物形態的流通，由于生產和消費在時間上有先后之分，在地點上有距離之別，物流行業也是市場經濟的內在需求。現代物流最重要的是供應鏈管理，其最核心的本質是，通過客戶和供應商網絡進行有效的協作。隨著現代物流理念的注入，現代物流的服務理念已經在各個行業推廣開來，也正在逐步被煤炭行業所重視。
    煤炭行業的發展離不開煤炭物流的發展，煤炭物流的發展也推動著煤炭行業的發展。這兩者之間存在著緊密的關聯。煤炭物流的發展速度決定著煤炭行業的發展步伐。現在，煤炭行業要加快發展步伐，要走進市場，那么煤炭物流也必將迎來發展的最好契機。剛剛開始成長的煤炭物流，面對著煤炭行業的巨大需求，有著快速成長的必要，并且有巨大的發展空間。面對煤炭物流這樣的發展契機，作為我國物流傳媒領域的旗艦媒體《現代物流報》與時俱進，積極推進煤炭物流事業的發展，特推出“煤炭物流”專版，以饗讀者。