杭州蕭山機場公路改建工程是2009年省重點工程，也是蕭山“12881”工程中的重要項目。 
　　該項目按高架高速公路與城市地面主干路相結合的標準設計，高速公路從西興大橋至杭州蕭山國際機場西大門，全線設互通7處，全長18.664公里，概算總投資約60億元。 
　　改建后的機場公路分為上下兩層，共有超過10個行車道。屆時，從杭州市區到蕭山機場將會更加便捷。日前，機場公路改建工程已進入到拆遷等工程前期準備階段。這條與杭金衢高速、杭甬高速以及江南大道、市心路、通惠路相接的專用公路，在通行8年后，已超負荷運行。改建后的機場公路分為上下兩層，共有超過10個行車道，這將使目前的機場公路得到徹底“減負”。 
　　采用高架設計　共設七處互通立交 
　　改建采用高速公路與城市道路相結合的方式，高速公路從西興大橋至機場西大門，全長18.664公里，其中全程的三分之二路程為高架，路寬33米，其余路段為地面道路，路寬43米；高架下的地面道路為城市主干道，路寬52.5米。 
　　機場公路全線經過濱江區的西興街道、我區的寧圍鎮、錢江世紀城、蕭山經濟技術開發區、新街鎮、坎山鎮，最后到達機場西大門，線路走向與目前的機場公路一致。全線有西興互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎紅線互通七處互通立交。機場公路還將與青年路、金雞路、新城路、香樟路、國槐路等眾多主、次干路相交，將大大地方便上下這些道路的過往車輛，使原先的機場公路告別單一幾個出口的格局，全面融入大交通時代。 
　　緩解堵車現象 車輛行駛更省油 
　　目前，機場公路日均車流量接近5萬輛，已達到這條四車道專用公路日通行量的極限，交通緊張狀況已經顯現，如果機場二期擴建工程完工，機場公路通行形勢就會相當嚴峻。機場公路又與杭甬高速、杭金衢高速相接，而杭甬高速拓寬工程已經完成，杭金衢高速即將拓寬改造，如果機場公路不改建，新的交通瓶頸將不可避免地出現。 
　　蕭山機場通航8年，已經穩居全國第八位。眼下正在進行機場二期擴建，預計到2010年，年旅客吞吐量將達到1592萬人次；2015年，將達到2565萬人次。面對客流量的急劇增加，機場公路不改建，后果不堪設想。機場公路改建后，路面更寬，行駛的舒適性更高。 
　　杭州市交通規劃設計研究院作出的《機場公路改建工程可行性研究報告》分析認為，改建后的第一年(即2012年)，平均每輛小車全程行駛在機場公路上，比在原來老路上行駛節約0.14升油；到2031年，可節約0.27升油。主要原因是新路路況好，行駛速度加快，剎車次數減少。 
　　　帶動新城建設　拓展旅游業發展空間 
　　區交通局局長俞渭成在介紹機場公路改建方案時說，機場公路改建將會有效地促進區域經濟發展，完善區域路網結構，改善區域交通條件，適應不斷增長的交通流量。機場公路改建更大更深的意義在于，以機場公路改建為突破口，加快空港新城和錢江世紀城的建設步伐，盡快形成沿線產業帶和綠色走廊，暢通該區域的南北向交通，為沿線企業和老百姓種好“搖錢樹”。 
　　機場公路改建將使其在機場與景區之間建立一條快捷、舒適、大容量的干線通道，大大節約國內外游客的旅行時間，加快杭州、蕭山、紹興等周邊地區旅游產業的發展，特別是將為蕭山開發利用旅游資源、大力發展旅游業，提供良好的交通條件。