4月3日，記者從長江航道局召開的新聞通報會上獲悉，長江干線航道5300座航標(biāo)燈將全部更換為HD系列太陽能一體化航標(biāo)燈，這項技術(shù)革新如果在全國內(nèi)河推廣使用，我國一年將節(jié)約航標(biāo)維護(hù)費用7000多萬元。 
　　據(jù)了解，全國內(nèi)河共有航標(biāo)2.1萬多座。長期以來，我國航標(biāo)燈以鉛酸電池、空氣干電池為能源，每年維護(hù)費用高，費時又費力。經(jīng)測算，使用老式航標(biāo)燈每年航標(biāo)自身成本為5126元，充電費用為703元，維護(hù)船艇費用為1931元，一年一座航標(biāo)燈的維護(hù)使用成本是7850元，而且這些被更換下來的廢電池對環(huán)境存在很大的污染威脅。 
　　為了解決這一難題，長江航道局洪湖航道管理處職工鄭啟湘經(jīng)過數(shù)十年科技攻關(guān)，采用太陽光能伏、LED照明、微電腦閃光控制等技術(shù)，研制出了HD系列太陽能一體化新型航標(biāo)燈。這種航標(biāo)燈以太陽能為能源，設(shè)計有專門的儲能設(shè)備，它儲備的能源可正常發(fā)光50天，效能穩(wěn)定，解決了太陽能光源遭遇陰雨雪天氣不能使用的難題。據(jù)介紹，HD系列太陽能一體化新型航標(biāo)燈牢固耐用，能實現(xiàn)5年免檢修。目前，HD100型太陽能一體化航標(biāo)燈獲得多項國家專利，經(jīng)湖北省科技廳鑒定達(dá)到國際先進(jìn)水平。 
　　記者在現(xiàn)場看到，HD系列航標(biāo)燈外形美觀，燈光明亮，亮度和視距都是以前普遍航標(biāo)燈的兩倍。截至目前，這種新型航標(biāo)燈在長江干線、廣西北海、江蘇運河等航線經(jīng)過長達(dá)四個月試用發(fā)現(xiàn)，除航標(biāo)燈自身成本4445元外，其他兩項費用——充電費和維護(hù)船艇費用基本為零。經(jīng)長江航運經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所實際測算,一座航標(biāo)燈一年實際可以節(jié)約費用3405元。以長江干線航道5300座航標(biāo)發(fā)光航標(biāo)計算，一年可節(jié)約費用1808萬元。如果全國內(nèi)河21000多座航標(biāo)全部使用這種太陽能一體化航標(biāo)燈，每年節(jié)約的費用將是7150萬元。如果經(jīng)過進(jìn)一步開發(fā)，推廣到我國沿海4200座航標(biāo)使用，則又可節(jié)約費用1430萬元。 
　　分析報告指出，推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈不僅可以直接節(jié)約的維護(hù)費用；還大大提高了航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量，減輕了航道工人勞動強度和維護(hù)過程中的安全隱患，有利于船舶航行安全、能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)。 
　　分析報告還指出，推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈直接體現(xiàn)了航道管理科技創(chuàng)新能力，提高了長江航道的維護(hù)管理水平，對提高航運公司的市場競爭力將有重要意義。 
　　為了將此科技成果盡快轉(zhuǎn)化成服務(wù)航道生產(chǎn)的產(chǎn)品，長江航道局劃撥專項科研經(jīng)費對HD100型太陽能一體化航標(biāo)燈進(jìn)行了改進(jìn)和完善，并開展系列研發(fā)。目前，已成功研發(fā)出了多款適用于長江上、中、下游不同航道氣候條件的太陽能航標(biāo)燈。同時，為滿足數(shù)字航道建設(shè)的需要，實現(xiàn)航標(biāo)的遙測遙控，該局還與福建閩郵公司進(jìn)行了遙測遙控航標(biāo)燈的合作開發(fā)，安裝了GPS終端的10盞新型航標(biāo)燈正在測試當(dāng)中，不久就可正式投入使用。