□本報記者 楊世新 實習記者 楊會普
    面對金融危機，鋼鐵業要調整，要振興，關鍵是要創新。企業如何進行創新？記者采訪了相關鋼鐵企業和部分負責人，深入企業采訪后了解到，鋼鐵企業如火如荼的創新實踐，帶給我們一個啟示：要發展必要創新，要強大必要創新。
    鋼鐵產業調整振興規劃在當前金融危機的形勢下，為鋼鐵企業提振了信心，其中最為要緊的是提升企業自主創新能力。提升企業自主創新能力，生產我們國家產業振興所需要的產品。這對企業來說是一項挑戰性的工作。——首鋼集團董事長朱繼民
創新助企業騰飛
    “為適應社會對高端產品的要求，從2002年以來首鋼開始高度重視自主創新能力的提高，我們當時提出了一個百千萬工程，”兩會期間，朱繼民在接受本報記者采訪時介紹，這個百千萬工程要求各方面系統里的工人，甚至包括博士生這些高學歷的人，必須要100人以上，具有研發能力，而且學歷層次比較高的研究生要達到1000名以上，甚至高技能的操作人才也要達到千人以上，所謂萬人就是說，我們要培養萬名以上的高級操作人才，萬名以上的大學本科生人才，來滿足鋼廠的要求。
    “首鋼整個技術研發重視基礎研發，我們同國內外進行了廣泛的合作，”朱繼民對本報記者說，首鋼同歐洲的汽車公司進行了各方面的技術合作，在國內也和真正具有研發實力的機構進行合作，可以說合作平臺的打造，現在發揮了重要的作用，去年一年，首鋼開發了38大類的產品，這38大類的產品，其中汽車占了7大類17個品種，這17個品種都順利的通過驗證，是合格的，而且有些是屬于國內領先的。再有，在電冰箱領域，絕大部分高端產品都研發出來了，將來一旦轉到生產線上，經過操作上的提高之后就可以生產。除此，還有高強度工程機械用鋼、建筑結構用鋼、海洋平臺用鋼等，產鋼現在都已經研發出來，而且實現了大批量生產，首鋼現在已具備接受訂單的能力。目前我們國家建設的鐵路、高速公路這些橋梁用鋼首鋼都能滿足要求，像高速鐵路火車用的鋼材現在也已經研發出來，可以說創新能力的提高支撐住了現代化發展的需要。
    “越是在困難的時候，越需要練好內功，提高企業的核心競爭力。”朱繼民說，鋼鐵企業的發展不能單純是量的擴張，而是主要在布局、結構和產品上進行調整和創新，打造強大的供應鏈，實現鋼鐵資源的優化配置。“鋼鐵產業調整振興規劃的落實需要一個過程，落實的過程也是企業經受考驗的過程。”朱繼民強調。
    “太鋼的發展依靠創新，太鋼發展的精髓是自主創新精神。”自主創新、技術進步是推動企業實現跨越式發展的 “助力器”。新技術、新工藝和新產品成為太鋼各項經濟指標增長的主要驅動力。——太原鋼鐵集團有限公司總經理李曉波
創新是企業的靈魂
    “從中國最大不銹鋼生產企業到今天全球產能最大、工藝技術裝備最先進的不銹鋼企業，太鋼以‘積極求變，不斷創新’作為企業的核心價值。”太原鋼鐵集團有限公司總經理李曉波對本報記者說，太鋼轉變的秘訣是技術創新。
    太鋼公司的工作人員黃傳寶向我們介紹，改革開放30年來，太原鋼鐵集團有限公司的鋼產量從近百萬噸增加到近千萬噸，增加了10倍左右；不銹鋼產量從不到5萬噸增加到200多萬噸，增加了40倍左右；利潤從1億多元增加到了60多億元，增加了60倍。太鋼在堅持自主創新的同時，把引進國內外先進工藝技術作為加速提升競爭力的有效途徑，通過集成創新和引進消化吸收再創新，把移植而來的先進工藝技術轉化為企業內部的創新能力。“目前在745項以不銹鋼為主的核心技術中，近100項核心技術具有國際水平。有些品種的市場占有率達到了70％以上。
    “鋼鐵振興規劃下，太鋼自主創新還要再上新臺階，”李曉波說。
    “很多鋼鐵企業為了生存，為了更好的發展自己都在搞創新，我們為了生存也不能例外。近半年來，為了緩解市場壓力，增強企業的競爭力，并使企業能夠在‘風暴’面前無所畏懼，企業挺起胸脯，抬起鐵頭，重新踏上了自己的創新之路，尋求良方。——河北鋼鐵集團一名專家對記者說
創新無畏“風暴”
    “2008年，在市場形勢急劇下滑的情況下，河北鋼鐵集團邯鋼公司全年累計開發Z向鋼、SM570中板、610L汽車大梁、X42管線鋼等15個新牌號產品，其中Z向性能中板、X42管線鋼中板、SGC540高強度鍍鋅板等多項產品首次填補省內空白。”河北鋼鐵集團一名專家對記者介紹，2009年1月底，河北鋼鐵集團邯鋼公司研發的新產品420cl車輪用鋼在新區的2250熱連軋生產線軋制成功。到目前為止，產品的外形良好，性能的合格率和質量綜合合格率均達到100%。4520DL的成功研發，標志著河北鋼鐵集團產品進軍高牌號車輪用市場，為其實現效益最大化提供了新的支撐。
    隨著我國工業發展的不斷進步，市場對板材的要求也越來越高，板材成為市場上新的亮點，據統計，每生產1噸優質板材，能耗比普通鋼材低，效益則高出1/3，而生產高強度汽車用鋼的效益比普通鋼材增加1倍。“這些高附加值產品和新產品，確保了企業在嚴峻的市場形勢下，仍然能夠依靠板材品種優勢贏得更多效益，在金融風暴中樹立起姣姣者形象。”這位專家對記者說，在汽車用鋼方面，河北鋼鐵集團邯鋼公司也成功與韓國現代集團北京汽車有限公司簽訂供貨技術協議，成為其內部結構件、汽車內襯供貨商之一。此次開發的420CL新產品，為公司成功進軍汽車用鋼市場邁出實質性一步。
    “河北鋼鐵集團精品基地建設正在加快步伐，靠創新贏市場，靠產品打市場，這是振興的需要，也是我們的目標。”河北鋼鐵集團的一位專家對記者說。
    攀鋼研制的釩鈦礦超高堿度工業應用成套技術用于生產后，攀鋼的主要經濟指標處于國內領先水平，也更進一步的為攀鋼的高釩鈦燒結礦質量和優化高爐料結構提供了技術上的支撐。使企業的生產效率和產品質量得到了飛速發展，新技術讓攀鋼增強了對此次金融危機的抗擊打能力，并能戰勝和安度“熊年”。——攀鋼一位工程技術人員對記者說
創新抵御“寒冬”
    “我們也有新的技術了”，在攀鋼，一位工人興高采烈地告訴記者。通過更深入交談我們了解到，原來在攀鋼現有的燒結原料結構的條件下，隨著堿度的提高，產品就會出現燒結礦粒度變小、表面“白點”較多、貯存性能較差、粉末增加等問題。如果在現有設備的基礎上進一步提高燒結礦產量以滿足攀鋼本部燒結保產的要求難度很大，攀鋼創新面臨新課題。為此，攀鋼鋼研院通過基礎調查并研究摸索，排除萬難，終于摸清了低硅超高堿度對釩鈦燒結礦產質量指標，冶金性能以及礦物組成等規律，研制出了釩鈦礦超高堿度工業應用的成套技術，“它的成功使攀鋼的主要經濟指標處于國內領先水平，也更進一步的為攀鋼的高釩鈦燒結礦質量和優化高爐料結構提供了技術上的支撐。”在新技術的帶動下，企業的生產效率和產品質量得到了飛速發展，提高了攀鋼應對金融危機的抗擊打能力。
    攀鋼鋼研院材料研究所負責人向記者介紹，《可逆式冷軋工藝技術研究》課題2月份通過了(集團)公司的課題鑒定。該課題解決了可逆式冷軋生產工藝難題，填補了攀鋼在生產高強結構用鋼冷軋工藝技術上的空白，滿足了用戶對寬規格熱鍍板的要求。
    經生產實踐證明，軋后帶鋼尺寸精度、板形及成品力學性能等產品實物質量與冷連軋產品相當，能夠滿足國內外用戶對攀鋼高端級冷軋產品的要求，“此項創新很大程度上滿足了市場的要求，也解決了攀鋼多年以來技術上的空缺，此項成果研究的成功使攀鋼的銷售額有大幅度的增長，讓它在同行業的競爭中更具有憾人的競爭力。”攀鋼一位專業技術人員對記者說。