昨天上午，軌道交通昌平線、房山線和15號線舉行進場開工儀式。其中，昌平線建設過程中，將從地下15米深處“穿越”京密引水渠，還將通過減少地下站點的方式避開北六環地震斷裂帶。 
　　北京市副市長陳剛表示，這是北京建設史上最大規模的地鐵建設工程。 
　　昌平線將跨地震斷裂帶 
　　昨日上午，在昌平區高教園區的現場，10多臺挖掘機一字排開，正在待命，這里將是昌平線“高教園站”的位置。 
　　昌平區軌道辦主任齊棟林表示，昌平線沿途將橫跨八達嶺、六環兩條高速公路，以及南、北沙河，并從京密引水渠地下15米深處穿過。為了防止京密引水渠受到施工污染，此次地下穿越京密引水渠的線路將采取垂直豎井暗挖的方法；而為了確保施工安全，在京密引水渠段，將通過截流的方式，對引水渠鋪設防滲層。 
　　齊棟林表示，除了跨度大、施工難之外，昌平線施工最大的難點位于北六環地震斷裂帶上，雖然此處長度僅200米，但經過專家多次論證，排除高架和地下兩種方式，最終選擇地面鋪軌的做法。 
　　東西南三線齊開工 
　　昨日，同時進場準備開工的還有房山線、15號線。 
　　副市長陳剛表示，昌平線、房山線和地鐵15號線分別位于城市的西北、西南和東北區域，與地鐵9號線、13號線相接，是北京軌道交通7條放射線中的骨干線路，也是連接市區和郊區的主要公共交通線。“三線”的建成通車，將對于緩解北京公共交通、促進城鄉一體化進程起到重要作用。 據了解，昌平線一期土建施工和鋪軌設站需要1年半時間，2010年12月底正式通車。 
　　昨天上午，軌道交通昌平線、房山線和15號線舉行進場開工儀式。其中，昌平線建設過程中，將從地下15米深處“穿越”京密引水渠，還將通過減少地下站點的方式避開北六環地震斷裂帶。 
　　北京市副市長陳剛表示，這是北京建設史上最大規模的地鐵建設工程。 
　　昌平線將跨地震斷裂帶 
　　昨日上午，在昌平區高教園區的現場，10多臺挖掘機一字排開，正在待命，這里將是昌平線“高教園站”的位置。 
　　昌平區軌道辦主任齊棟林表示，昌平線沿途將橫跨八達嶺、六環兩條高速公路，以及南、北沙河，并從京密引水渠地下15米深處穿過。為了防止京密引水渠受到施工污染，此次地下穿越京密引水渠的線路將采取垂直豎井暗挖的方法；而為了確保施工安全，在京密引水渠段，將通過截流的方式，對引水渠鋪設防滲層。 
　　齊棟林表示，除了跨度大、施工難之外，昌平線施工最大的難點位于北六環地震斷裂帶上，雖然此處長度僅200米，但經過專家多次論證，排除高架和地下兩種方式，最終選擇地面鋪軌的做法。 
　　東西南三線齊開工 
　　昨日，同時進場準備開工的還有房山線、15號線。 
　　副市長陳剛表示，昌平線、房山線和地鐵15號線分別位于城市的西北、西南和東北區域，與地鐵9號線、13號線相接，是北京軌道交通7條放射線中的骨干線路，也是連接市區和郊區的主要公共交通線。“三線”的建成通車，將對于緩解北京公共交通、促進城鄉一體化進程起到重要作用。 
　　據了解，昌平線一期土建施工和鋪軌設站需要1年半時間，2010年12月底正式通車。