4月1日，記者從江西省公路管理局獲悉，上饒至武夷山高速公路贛閩交界處的分水關隧道初步設計方案即將出爐。 
　　分水關隧道是上饒至武夷山高速公路建設中的關鍵部位，由于兩省設計單位的設計標準不同，導致原設計中在隧道通風、照明，隧道路面材料選擇等方面存在差異而使設計方案一直未得到落實。近日，江西方面的建設單位與福建南平寧武高速有限責任公司代表，就分水關隧道初步設計標準問題進行了協商，并達成協議，這標志著上饒至武夷山高速公路分水關隧道新的初步設計方案基本得到雙方認可。 
　　分水關隧道是上饒至武夷山高速公路贛閩交界處的咽喉工程，左線全長5946.5m，右線全長6043.4m。該隧道的初步設計由兩省設計單位分別設計，由于江西、福建兩省省情不同，設計標準不同導致在原設計中多處存在分歧。在路面是用瀝青還是水泥，建筑標準是用省級標準還是國家標準等兩省都根據各自省情而定，影響了上饒至武夷山高速公路的整體性。為了盡快達成共識，落實初步設計方案雙方代表在兩省交通廳達成的備忘錄框架下，本著友好協商的原則，對設計中的具體部位、細節進行了充分研究和討論，就通風豎井設置、安全設施、材料選擇等八個方面達成了共識，以求初步設計進一步優化、合理、施工更加方便。初步設計方案的落實將加快分水關隧道的建設進程。