為適應水位變化情況，長江瀘州航道局工作人員每天對江中的罐形航標進行調整。 
　　3月30日，航道局工人龍波從江里提起測水篙，對著江岸的瀘州城嘆了一口氣：水位還是沒有上升。每年10月到次年5月是枯水期，長江瀘渝段水位通常在1米左右（以海拔223.301米為零水位），但3月20日瀘州當地水位陡退至-0.2米，24日長江瀘州航道局舉行了加強特枯水位期航道維護工作會議，啟動枯水期航道維護應急預案。類似的特枯水情在歷史同期極為罕見，導致長江瀘渝段航道多處告急。
　　特枯水情直接影響長江航運。在運輸成本持平的情況下，載貨量的減少帶來了經濟損失。特枯水情還使航道變窄，給過往行船尤其是大型集裝箱貨船航行帶來嚴重威脅，目前已有多艘大噸位集裝箱船因特枯水情擱淺或返航重慶卸船。瀘州港國際集裝箱碼頭3月份吞吐量同比下降26.5%，除去經濟大環境的影響外，特枯水情也是不容回避的重要因素。目前，長江瀘州航道局每天都進行水位測量、航標調整等工作，并安排疏浚船艇現場待命，為過往船舶提供及時而準確的水情，以便其隨時調整載貨量，確保航運安全。
　　特枯水情的出現與氣候有著緊密關系，相關流域總體降水量的減少是導致出現特枯水情的重要原因，局部的短時降水對于水位回升并未起到明顯作用。此外，上游大型水電站的蓄水，也在一定程度上對下泄流量造成影響，致使水位下降。
　　雖然過去幾天有過降水，4月3日，瀘州當地水位仍只有0.16米，尚屬特枯水位。如何應對自然氣候變化對生活造成的越來越深的影響，已經成為現實中迫在眉睫的問題。長江瀘渝段的特枯水情，足以敲響一聲警鐘。