記者3月31日從“打造黃金水道中心城市”新聞發布會上了解到，地處西江“億噸黃金水道”核心區的廣西梧州市，正致力于爭創西江黃金水道中心城市。  　　西江是我國僅次于長江的第二大航運河流，其在廣西境內的流域面積超過20萬平方千米。作為珠江主干流的西江上接云南、縱貫廣西和廣東、通江達海，自古以來就是連接西南和華南的“黃金水道”。近代以來，隨著鐵路、高速公路、航空等現代綜合交通的發展，加上通道能力不足、管理分散等原因，西江的航運功能并沒有得到充分地開發。 
　　2008年10月，廣西提出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰略，計劃投入215億元以上改善內河基礎設施，使其總吞吐能力達到10627萬噸以上，將其打造成廣西內河連通珠三角經濟圈和北部灣經濟區的水上運輸大動脈。 
　　位于“兩廣”交界、三江交匯處的廣西梧州素來是珠江流域重要的水上門戶，曾一度成為華南地區重要的商品集散地。作為廣西內河運輸最繁忙河段——西江梧州河段，擁有西江黃金水道141公里。但隨著水運的沒落，梧州的地位一落千丈，在2004年以前，梧州港口吞吐量竟然在280萬噸左右徘徊了近20年。 
　　梧州市市長王凱說：“打造西江億噸黃金水道重大戰略的提出，是梧州千載難逢的發展機遇。今年，梧州已經開始了‘項目攻堅年’和‘服務企業年’活動，希望通過兩大活動開展，實現交通、產業、城鎮化三大突破，打造更完善的立體交通網絡，凸現西江水陸聯運的新優勢。” 
　　根據國家交通部批準的《梧州港口總體規劃》，梧州力爭2010年港口貨物吞吐量達1500萬噸，成為全國十大內河港口。2008年10月，梧州市與南寧、肇慶等廣西、廣東的六市共同簽署了《西江經濟（港航）發展梧州共識》，旨在共同促進西江流域發展。據介紹，預計到今年底，梧州至貴港二級航道整治完成后，將建成常年通航能力達到2000噸級，最大通航能力達到3000噸級的航道。 
　　王凱表示，梧州市力爭成為“西江億噸黃金水道排頭兵”，全力推進航道、碼頭等基礎設施建設，通過形成大港口來推進大物流和大工業，以打造西江黃金水道中心城市為新起點，最終達到“以港興城”的戰略目的，將梧州打造成區域性樞紐城市和承接產業轉移示范基地。